12月29日，韓國(guó)一架載有181人的客機(jī)著陸時(shí)發(fā)生碰撞起火，致179人遇難，僅2名乘務(wù)員幸存。

國(guó)土交通部公布了事發(fā)詳細(xì)時(shí)間線：當(dāng)天上午8點(diǎn)54分，客機(jī)準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場(chǎng)1號(hào)跑道降落時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常著陸而復(fù)飛。上午8點(diǎn)57分，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警；僅1分鐘后的8點(diǎn)58分，機(jī)長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)；9時(shí)許，客機(jī)嘗試在19號(hào)跑道著陸；9時(shí)3分許，客機(jī)在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，客機(jī)偏離跑道、并與機(jī)場(chǎng)圍墻相撞。

針對(duì)事故原因，韓國(guó)方面此前推測(cè)，初步判斷疑似飛機(jī)降落過(guò)程中與鳥(niǎo)群發(fā)生沖撞導(dǎo)致起落架沒(méi)有正常放下。

澳大利亞航空評(píng)論員杰弗里·托馬斯認(rèn)為，鳥(niǎo)撞擊可能導(dǎo)致了失事客機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但作為雙發(fā)機(jī)型的波音737-800，該故障并不會(huì)造成如此致命的影響。而鳥(niǎo)撞擊事件對(duì)駕駛艙內(nèi)的操作等因素的未知影響可能導(dǎo)致了機(jī)組無(wú)法正常降下起落架。

此外，也有專家表示，鳥(niǎo)擊事件可能對(duì)起落架的機(jī)械結(jié)構(gòu)或動(dòng)力系統(tǒng)造成了損壞，起落架艙門(mén)或因此而卡住無(wú)法正常放下，進(jìn)而導(dǎo)致了迫降的失敗。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)29日發(fā)表聲明稱，正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)協(xié)助韓國(guó)調(diào)查失事客機(jī)事故，團(tuán)隊(duì)由美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、美國(guó)波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局的調(diào)查人員組成。