據(jù)日媒12月25日?qǐng)?bào)道，在東京羽田機(jī)場日本海上保安廳飛機(jī)與日航客機(jī)相撞事故發(fā)生將滿一周年之際，日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了事故調(diào)查中期報(bào)告，報(bào)告顯示，這起致命事故主要由“三個(gè)因素”造成，即使在事發(fā)之前15秒發(fā)現(xiàn)異常情況、也無法避免兩架飛機(jī)相撞。

日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)25日公布的報(bào)告顯示，海上保安廳飛機(jī)機(jī)長在接受調(diào)查時(shí)說，當(dāng)空中交通管制員傳達(dá)駛向跑道前方并等待起飛“第一順序”指令時(shí)，他誤解為“進(jìn)入跑道等待，起飛順序是第一”。在接到指令后，機(jī)長和副機(jī)長都重復(fù)了指令，并互相確認(rèn)“沒有問題”。

調(diào)查還指出，當(dāng)時(shí)空中交通管制員負(fù)責(zé)多架飛機(jī)，在確認(rèn)海上保安廳飛機(jī)已按指示駛向滑行道后，他們集中精力監(jiān)視準(zhǔn)備降落的日航飛機(jī)，并沒有注意到海上保安廳飛機(jī)的動(dòng)向，也未重視飛機(jī)進(jìn)入跑道后監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)。

此外，報(bào)告還提到，日航飛機(jī)未能及時(shí)識(shí)別出停在跑道上的海上保安廳飛機(jī)，也是造成事故的原因之一。

日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，將繼續(xù)對(duì)事故深入調(diào)查，預(yù)計(jì)還需1年左右才能形成最終報(bào)告。

今年1月2日，一架日航客機(jī)在羽田機(jī)場降落時(shí)，與在跑道上準(zhǔn)備起飛的海上保安廳飛機(jī)相撞并起火。客機(jī)379名乘客和機(jī)組人員全部安全撤離，海上保安廳飛機(jī)上除機(jī)長外的5人全部死亡。