醫(yī)院附近停車常不是件容易的事，于是，有人從里面發(fā)現(xiàn)了生意經(jīng)。最近，有市民向我們反映說，汾陽路上的耳鼻喉科醫(yī)院附近出現(xiàn)了“帶路黨”，穿著類似停車管理員的制服，在路邊攬客，聲稱可以帶路去空車位停車。情況到底如何？記者隨即前往調(diào)查。

“您在這附近找車位找了多久啊？”“20分鐘。”

“蠻難的，一般停在對面，來晚的話就基本沒位置了?！?/span>

“兜了半個(gè)小時(shí)左右?！?/span>

在五官科醫(yī)院附近，停車確實(shí)不是件容易的事。于是，有人從里面發(fā)現(xiàn)了生意經(jīng)。太原路邊的停車位已停滿。一名身著保安制服的中年女性，看到猶豫緩行的車輛，就主動上前搭訕?！耙＼噯幔績蓚€(gè)小時(shí)40塊我?guī)闳ネ??！?/p>

在這名女子指引下行駛了兩分鐘，記者的車被帶到了永嘉路上的一個(gè)狹窄的小弄堂里。停車后，一名身穿保安制服的男子上來收取40元，表示，這是私家車位，允許停2小時(shí)，每小時(shí)10元，還有20元則是給帶路女子的指引費(fèi)。當(dāng)記者問及下次來如何收費(fèi)，保安稱“直接給10塊錢一小時(shí)”。

記者的車在附近繞行過程中，遇到了多位聲稱能帶路停車的人，大多聲稱“20元一個(gè)小時(shí)”。

這位帶路黨帶著記者，將車開到了太原路上的達(dá)匯花園，在支付了20塊錢帶路費(fèi)以后，記者被允許在小區(qū)內(nèi)停車，不過要直接付100元押金給保安的私人收款碼，多退少補(bǔ)。保安稱：“100塊押金，10塊錢一小時(shí)，到時(shí)候找我就行，放心吧，我就是這里保安?！?/p>

從保安記錄的單據(jù)上可以看到，短短2小時(shí)，有16輛車，通過同一方法停進(jìn)了小區(qū)。而幾天后，當(dāng)記者在差不多時(shí)間，直接開車前往該小區(qū)，保安人員告知車位已滿。

但轉(zhuǎn)頭，另一位“帶路黨”前來搭訕，在記者給了20元帶路費(fèi)后，被告知這個(gè)小區(qū)就有空車位。記者疑問為何剛來的時(shí)候說沒車位，保安辯稱：“剛走兩個(gè)車。”

記者在附近走訪發(fā)現(xiàn)，五官科醫(yī)院院內(nèi)車位確實(shí)有限，有時(shí)自己員工的需求都無法滿足。

那么醫(yī)院周邊，到底哪些地方有停車空位，信息又是否公開呢？記者“上海停車”小程序上，查詢五官科醫(yī)院附近停車點(diǎn)。最近的停車場，是醫(yī)院對面的輕科大廈，小程序上顯示空余泊位“一般”，但到現(xiàn)場后，被告知沒有車位了。不遠(yuǎn)處的教育會堂停車場，車位也已無余量。兩處的停車場稱：“哎，這里車位緊張的，隨時(shí)都滿的。”“這邊沒有位置了?！?/p>

臨近的還有幾個(gè)道路停車場，單行道“太原路”上，總共30多個(gè)停車位，大部分時(shí)間處于飽和狀態(tài)；而永康路沿線的車位，雖然不時(shí)會有空余，但在路口看不到停車指引牌，只能在車輛駛?cè)牒?，沿途查看?/p>

不過，如果把停車半徑，放寬到五百米或更遠(yuǎn)一些，倒是會多出不少選擇。除了寶慶路上的這個(gè)研究所，顯示車位已滿外，其余幾個(gè)樓宇和單位的附屬停車場，都有剩余車位。但對于偶爾來就醫(yī)的人來說，要找到這些停車位，確實(shí)得繞上好幾圈。

市中心緊張的停車位，催生出了“收費(fèi)帶路”這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈。這些人利用信息差，將附近一些弄堂和老式小區(qū)，變成了他們個(gè)人的停車資源。幾十米的路，就能收取二三十元的所謂指引費(fèi)，甚至還與一些場所的保安里應(yīng)外合，將公共或私人車位出租牟利。

有人大代表表示，要解決這一問題，還是要從供給上動腦筋。相關(guān)部門可以協(xié)調(diào)周邊單位或小區(qū)，通過錯(cuò)時(shí)共享等方式，將一些停車資源開放給社會，減少私人利用信息差牟利的可能性?！鞍ㄖ苓吘用駞^(qū)，如果他有一些富余的車位能夠得到居民的同意的話，可以拿出來做共享，收益反哺給居民?！鄙虾Ｊ腥舜蟠硎┱岢?。

另一方面，則是加強(qiáng)精細(xì)化管理，對空余停車位的顯示和導(dǎo)航要更加智能化，減少車主盲目尋找的過程，當(dāng)所有信息公開且便于尋找，才能讓這些帶路黨失去生存空間，也能讓周邊道路更加通暢。

事實(shí)上，中心城區(qū)停車位難覓的情況,不僅僅發(fā)生在五官科醫(yī)院附近，而這些道路它們的共性基本都是馬路狹窄、單行道，司機(jī)一旦錯(cuò)過路口，找車位就會花十分鐘繞上一個(gè)大圈，所以這更加需要精細(xì)化、智能化管理，在有效治理城市交通擁堵的同時(shí)，也考慮到市民的出行、停車需求，這對城市管理者是一種考驗(yàn)。