4月15日，在黑龍江富錦站內(nèi)，隨著陣陣機(jī)械轟鳴，80名施工人員正在進(jìn)行臨時(shí)站臺(tái)搭建施工作業(yè)，這是佳同鐵路擴(kuò)能改造工程首座車站改造施工。

富錦站作為糧食運(yùn)輸樞紐，是全線最大客貨兩用車站。改造規(guī)模、難度也是全線站改工程之首。施工單位在施工中應(yīng)用了高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)、清水混凝土組合模板技術(shù)等新技術(shù)，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格的安全質(zhì)量控制，有力保證了施工安全、進(jìn)度及質(zhì)量。

同時(shí)，擴(kuò)能改造工程站后四電工程已完成四馬架、升昌、新友誼3個(gè)站的信號(hào)樓室內(nèi)信號(hào)機(jī)柜組裝，其中升昌站信號(hào)樓變電所即將迎來(lái)全線信號(hào)樓首次受電。

站后四電工程涵蓋電力、信號(hào)、通信和信息、接觸網(wǎng)各專業(yè)，包括全線區(qū)間和站場(chǎng)的電力設(shè)備用電擴(kuò)容、通信通道和基站建設(shè)、車站信息系統(tǒng)安裝調(diào)試、各車站信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖、佳木斯東站接觸網(wǎng)改造等施工任務(wù)。

中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng) 258.25 公里，全線設(shè)21座車站，項(xiàng)目建成投用后，將進(jìn)一步提升該鐵路運(yùn)輸能力，形成更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，加快構(gòu)筑我國(guó)向北開(kāi)放新高地，對(duì)服務(wù)建設(shè)“一帶一路”具有重要意義。