3月29日晚上22點44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵德上高速公路池祁段行駛過程中，遭遇嚴(yán)重交通事故，致使車內(nèi)3人全部身亡。

4月1日，小米發(fā)布了該事故的情況說明。據(jù)初步了解，事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并減速，駕駛員接管車輛后，車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生了碰撞。

值得注意的是，從系統(tǒng)提醒前方有障礙到車輛發(fā)生碰撞，僅用時2至4秒。根據(jù)車速計算，系統(tǒng)在離障礙大概50到100米左右的距離發(fā)出提示，對此，遇難者家屬羅先生就質(zhì)疑，2秒鐘駕駛員是很難做出及時應(yīng)對的。

上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域首席研究員殷承良認(rèn)為，汽車報警的距離和時間，在現(xiàn)實情況下實際會受到多種因素影響，包括車輛自身的傳感器多少、系統(tǒng)智駕水平等，同時還會受到外界環(huán)境、天氣情況的影響。