中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑，靠的是過(guò)硬的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和先進(jìn)的造船技術(shù)，這就是中國(guó)造船業(yè)的第三個(gè)亮點(diǎn)：核心技術(shù)。在一家百年船廠，記者發(fā)現(xiàn)，這里靠著“獨(dú)門絕技”生意越做越大，拿下了全球超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。

在江南造船碼頭?？康倪@艘大船，就是目前全球最大的99000立方米的超大型乙烷運(yùn)輸船。與其他氣體運(yùn)輸船不一樣的是，這個(gè)系列的超大型乙烷運(yùn)輸船使用的是我國(guó)自主研制的獨(dú)家核心技術(shù)。

中國(guó)船舶江南造船江南研究院開(kāi)發(fā)所所長(zhǎng) 周清華：用了我們中國(guó)血統(tǒng)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)是江南（造船）自主研發(fā)設(shè)計(jì)的采用了不同的設(shè)計(jì)理念，我們解決了設(shè)計(jì)和建造的一些難點(diǎn)。

B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)是負(fù)責(zé)儲(chǔ)存液化乙烷、乙烯等貨品的容器，也是這艘大船的核心獨(dú)門絕技。周清華告訴記者，研制初期，法國(guó)已經(jīng)有了比較成熟的貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，但使用外國(guó)的專利技術(shù)，不僅每造一艘船要交近1000多萬(wàn)美元的費(fèi)用，還會(huì)被這項(xiàng)專利“卡脖子”。于是，他們團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)，用了6年的時(shí)間，攻克了上百項(xiàng)技術(shù)難題，并獲得了五十多項(xiàng)專利。

中國(guó)船舶江南造船江南研究院開(kāi)發(fā)所所長(zhǎng) 周清華：從2019年12月份我們拿到了全球的首單，時(shí)至今日我們共承接了43艘超大型乙烷運(yùn)輸船。目前已經(jīng)交付和成功運(yùn)營(yíng)了7艘，整個(gè)市場(chǎng)占有率超過(guò)了80%，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)跑。

高端技術(shù)打響了江南造船在全球的名氣，也讓造船廠的生意越來(lái)越好。

中國(guó)船舶江南造船副總經(jīng)理 林青山 ：（今年）前三季度我們?cè)诿衿方訂紊弦呀?jīng)達(dá)到了400億元人民幣，這是我們江南（造船）有史以來(lái)的最高峰。特別是目前在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的船市旺盛的基礎(chǔ)上我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)都是充滿了信心。