參考消息網(wǎng)的消息，據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站10月25日報(bào)道，據(jù)知情人士透露，陷入困境的波音公司正在考慮出售其著名的美國國家航空航天局(NASA)業(yè)務(wù)，包括麻煩重重的“星際客機(jī)”飛船和國際空間站業(yè)務(wù)。

我們早就說過，“星際客機(jī)”飛船如果不能載客返航，真把宇航員返航任務(wù)轉(zhuǎn)交給競爭對手馬斯克的龍飛船，那波音丟的可不僅僅是面子?，F(xiàn)在看，果然如此，對波音公司的打擊太大了，幾乎就是甩手不玩了。

波音參與美國國家航空航天局的太空項(xiàng)目那可是波音公司的重要業(yè)務(wù)，從幾十年前的阿波羅登月，到航天飛機(jī)，國際空間站，再到新的飛船和火箭，NASA沒少給錢，波音也沒少賺。馬斯克就曾抱怨，同樣是研發(fā)新的載人飛船，他的太空探索公司僅得到20多億美元，而波音卻得到近50億美元，但結(jié)果是SpaceX的龍飛船2020年就完成了載人飛行，波音的“星際客機(jī)”到2024年才首次載人飛行還無法返航。

現(xiàn)在馬斯克的SpaceX毫無疑問已經(jīng)是NASA重要的合作伙伴，可重復(fù)使用的獵鷹9火箭已經(jīng)將波音和洛馬合資的發(fā)射聯(lián)盟的火箭幾乎干得只剩渣了，合作伙伴洛馬一年多前就為發(fā)射聯(lián)盟尋找買家了?？梢?，波音此番發(fā)聲放棄與NASA的合作項(xiàng)目，也確實(shí)有玩不下去傷透心的感覺。

波音現(xiàn)在面臨的麻煩幾乎是全面的，航天業(yè)務(wù)可謂當(dāng)著全球的面被羞辱，航空業(yè)務(wù)也是經(jīng)營慘淡，自從2018年波音-737MAX發(fā)生兩起機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事件，遭遇全球停飛，后續(xù)并沒有咸魚翻身。

這幾年波音飛機(jī)連連出現(xiàn)質(zhì)量問題導(dǎo)致事故發(fā)生，僅今年1-3月波音飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生13起飛行安全事件。1月，半個(gè)月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生客機(jī)艙門脫落，擋風(fēng)玻璃破碎，飛機(jī)輪胎脫落事故；而3月，揭露波音飛機(jī)質(zhì)量問題的被稱為波音“吹哨人”的資深員工約翰·巴尼特，在出庭作證前一天被發(fā)現(xiàn)神秘死亡，這一系列事件都令波音深陷泥潭。

現(xiàn)在因?yàn)?萬多名波音公司工人持續(xù)罷工，波音-737、767、777等飛機(jī)的生產(chǎn)都是暫停。此外，還有供應(yīng)鏈?zhǔn)芾?、評級下調(diào)等，10月波音公布了史上最糟糕的季度業(yè)績，三季度累計(jì)虧損高達(dá)60億美元。

8月，剛剛接任波音首席執(zhí)行官的奧特伯格就表示，波音現(xiàn)在面臨信任減弱，債務(wù)增多，公司整體表現(xiàn)出現(xiàn)嚴(yán)重失誤令許多客戶失望。所以，他正在考慮出售資產(chǎn)，希望放棄有問題的項(xiàng)目，并在接下來的幾個(gè)月計(jì)劃裁員10%，1.7萬人左右，他還說首先要做的是對公司文化進(jìn)行根本性的變革。

看來，奧特伯格作為資深航空人士，他也知道波音根深蒂固的問題所在，不過浪了這么多年，還能不能回到早年波音的工程師文化，重建所謂業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)地位，這可真難說了。