東海之濱，上海首座人形機(jī)器人量產(chǎn)工廠，數(shù)百臺(tái)“初出茅廬”的人形機(jī)器人排列整齊，它們正等待“出廠”前的最后一次動(dòng)作測(cè)試。今年年初，這里宣布開(kāi)啟機(jī)器人商用量產(chǎn)，下線(xiàn)破千。

另一頭的數(shù)據(jù)采集中心，“機(jī)器學(xué)徒”不斷重復(fù)收納衣服、洗塵除灰、分揀商品等動(dòng)作，目的只有一個(gè)：收集數(shù)據(jù)。一個(gè)簡(jiǎn)單的倒水動(dòng)作，就需要近100條高質(zhì)量數(shù)據(jù)；想要“進(jìn)場(chǎng)打螺絲”，更是需要上百萬(wàn)條。

因此充足的數(shù)據(jù)量是機(jī)器人量產(chǎn)的重要前提之一。

當(dāng)下，長(zhǎng)三角機(jī)器人相關(guān)企業(yè)數(shù)量超20萬(wàn)家，占比全國(guó)近三成，這也意味著機(jī)器人大多不同型號(hào)、不同標(biāo)準(zhǔn)、不同制式，百家爭(zhēng)鳴的格局之下，數(shù)據(jù)共享又成了量產(chǎn)新的“攔路虎”。如何破解“數(shù)據(jù)孤島”，企業(yè)“絞盡腦汁”。

智元機(jī)器人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、具身業(yè)務(wù)部總裁姚卯青表示，現(xiàn)階段對(duì)行業(yè)任何一家公司來(lái)說(shuō)，能獲取到的數(shù)據(jù)語(yǔ)料，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

數(shù)據(jù)成本也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。姚卯青給記者算了筆賬，一臺(tái)數(shù)據(jù)采集設(shè)備投入35萬(wàn)元，人工數(shù)據(jù)采集員每天成本300元，一臺(tái)機(jī)器人“進(jìn)廠打工”大約需要數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的數(shù)據(jù)，光靠企業(yè)家為情懷“埋單”，顯然并不現(xiàn)實(shí)。

為了解決“數(shù)據(jù)饑渴”的行業(yè)通病，上海率先出招破題。今年1月21日，全國(guó)首個(gè)異構(gòu)人形機(jī)器人訓(xùn)練場(chǎng)在上海張江啟用，這里可容納超100臺(tái)不同型號(hào)的機(jī)器人同時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練，通過(guò)在模擬搭建場(chǎng)景中的實(shí)際任務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)器人每日采集軌跡數(shù)據(jù)500條以上。這讓姚卯青和他的同行們，多了一份沖刺量產(chǎn)的動(dòng)力。

如果說(shuō)數(shù)據(jù)匱乏限制了機(jī)器人的“智商提升”，規(guī)模生產(chǎn)能力不足則是機(jī)器人難獲“健康體魄”的根本原因。剛剛過(guò)去的2024年，被稱(chēng)為人形機(jī)器人商業(yè)化元年。英偉達(dá)、特斯拉、小鵬汽車(chē)等海內(nèi)外公司紛紛加碼布局，搭建自有供應(yīng)鏈體系。但“從0到1”，往往難度最大。

彭志輝，曾經(jīng)的“華為天才少年”，兩年前他創(chuàng)立這家機(jī)器人企業(yè)，最大的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他告訴記者，供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、量產(chǎn)在業(yè)內(nèi)被視為構(gòu)成“鐵三角”的正向循環(huán)，有了供應(yīng)鏈，量產(chǎn)上了規(guī)模，才能拿到真實(shí)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)，從而反哺機(jī)器人的訓(xùn)練生產(chǎn)。三者互為因果，缺一不可。

過(guò)去一年，三省一市密集提出人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，浙江提出三年內(nèi)力爭(zhēng)人形機(jī)器人年產(chǎn)量達(dá)到兩萬(wàn)臺(tái)；江蘇計(jì)劃今年在重點(diǎn)制造領(lǐng)域機(jī)器人密度達(dá)到每一萬(wàn)工人對(duì)應(yīng)500臺(tái)以上；安徽則提出今年初步建立人形機(jī)器人創(chuàng)新體系。如今彭志輝企業(yè)80%以上的供應(yīng)鏈集中在長(zhǎng)三角，在他看來(lái)，這里有人形機(jī)器人的未來(lái)。