臨近空間高超音速寬域飛行器MD-19投放試飛的視頻，這些天在媒體公開了，畫面顯示，這種采用乘波體翼身融合設(shè)計的飛行器，從一架“雙尾蝎”大型無人機(jī)翼下投放，進(jìn)行飛行和自主著陸等試飛試驗(yàn)，該機(jī)是中科院錢學(xué)森科技攻關(guān)青年突擊隊自主研制的。

MD-19這是第一次公開，而在2022年第十四屆珠海航展上，廣東空天科技研究院曾展出其研制的一種機(jī)頭部位標(biāo)注MD-22，名為“鳴鏑”的可重復(fù)使用臨近空間高超音速技術(shù)驗(yàn)證平臺，二者外形非常相似，只是MD-22更大一些。

要指出的是，廣東空天科技研究院是在中科院力學(xué)所的支持下成立的，這樣就很容易理解為什么MD-19和MD-22這么像了，相信二者的關(guān)系也非常密切。

所謂臨近空間寬域飛行器，臨近空間指的是100公里卡門線以下的空間，突破100公里卡門線就入軌成為軌道飛行器了，比如載人飛船、衛(wèi)星等等。那目前我們一般搭乘的客機(jī)，也就飛行幾千米到一萬多米高度，一些特別的軍用飛機(jī)比如米格-25曾飛到37650米的高度，而美國SR-71“黑鳥”最大飛行高度是26000米?？梢姡茱w到100公里高度臨近空間的MD-19/22，它們的飛行空間確實(shí)夠?qū)捰虻?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前飛機(jī)所能達(dá)到的高度。

MD-19這種飛行器另一特點(diǎn)就是大航程和高超音速，航展上MD-22宣傳頁介紹最大航程8000公里，最大速度可達(dá)7馬赫，這從其乘波體外形就能看出來，和東風(fēng)-17乘波體彈頭外形類似，東風(fēng)-17是我國公開的第一種高超音速彈道導(dǎo)彈，當(dāng)然作為一種飛行器，它的最大速度肯定不需要導(dǎo)彈那么高。

航展上參展的MD-22被稱為是一種技術(shù)驗(yàn)證平臺，尺寸更小的MD-19應(yīng)該也類似，這次公開的畫面，從“雙尾蝎”大型無人機(jī)上投放，這種起飛方式也是試驗(yàn)性質(zhì)的，不是最佳起飛方式。對高超音速寬域飛行器來說，最方便的起飛方式應(yīng)該是火箭發(fā)射起飛，然后自行水平著陸，但無論是火箭發(fā)射起飛還是飛機(jī)掛載投放起飛，都會使寬域飛行器本身體型重量受限，其用途也就受限了，最好的方式是跟普通飛機(jī)一樣水平起飛，水平降落。

但要做到這一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)就很關(guān)鍵，普通的渦扇或渦噴發(fā)動機(jī)肯定不行，現(xiàn)在國際上研究重點(diǎn)就是組合式發(fā)動機(jī)，比如渦輪基循環(huán)組合發(fā)動機(jī)，脈沖爆震發(fā)動機(jī)、旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機(jī)等等，最厲害的要數(shù)斜爆震發(fā)動機(jī)，速度可達(dá)14-17馬赫。

很巧的是，我們關(guān)注到，同樣是中科院力學(xué)所的高溫氣體動力實(shí)驗(yàn)室，2021年曾在《航空學(xué)報》發(fā)表文章稱，已經(jīng)在M9風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行了斜爆震發(fā)動機(jī)的成功測試，M9風(fēng)洞也就是9馬赫風(fēng)洞，這是全球第一次。具備高超音速風(fēng)洞來進(jìn)行這種試驗(yàn)的國家本來也寥寥無幾，所以說句題外話，五代機(jī)一般國家還能抄抄外形，再往后發(fā)展高端飛行器抄都沒法抄。

這么結(jié)合一看，中科院這是下了盤大棋，寬域飛行器的研發(fā)團(tuán)隊從構(gòu)型到發(fā)動機(jī)這是一整套，就是憑借目前最前沿的科研成果，拿下寬域飛行器這個碩果，這次公開也有了充足的理由---過于先進(jìn)，可以公開。