作為上海首條市域線，連接著浦東、虹橋兩大樞紐的市域機場線開通到今天，恰逢雙滿月。數(shù)據(jù)顯示，這條新線的日均客流已經(jīng)攀升接近3.5萬人次，春運返程期間，還一度達到了近5萬人。而有意思的是，這條線路的主要客流，除了大家預(yù)想中的、去往兩大機場的人群外，愛上這條線路的，還有著一群遠郊通勤族。

早上八點后，從9號線中春路站下車，轉(zhuǎn)乘市域機場線的客流絡(luò)繹不絕，每15分鐘一班的列車，乘客們擠得滿滿當當。

“今天出差，平時出差去虹橋要么打車要么自己開車，今天我第一次坐這個，聽說很快?！?/p>

“以前坐地鐵要一個小時多，要轉(zhuǎn)三趟公交加地鐵，現(xiàn)在市域通了，如果每趟都能趕上，我大概只要25分鐘。”

值得注意的是，乘客中除了拖著行李箱，明顯是要去趕飛機的游客、商務(wù)客外，還有大量日常通勤族。家在松江佘山的查先生，每天要去虹橋淞虹路上班，之前都是坐公交到17號線嘉松中路站再轉(zhuǎn)地鐵，機場聯(lián)絡(luò)線開通后，他有了新的通勤選擇。查先生說：“原先到17號線也不近的，有六公里，要么早上坐公交，要么打個車去，9號線原來對我來說沒有意義，因為要坐到宜山路徐家匯附近了，再折回去虹橋是一個很大的折角?！?/p>

串聯(lián)兩大樞紐的機場聯(lián)絡(luò)線開通至今2個月，全線日均客流3.44萬人次，讓很多人沒想到的是，中春路站也成為了一個大站，日均換乘客流可以高達七八千。這些乘客大多家住松江，他們把這條原本為了方便到達機場樞紐的聯(lián)絡(luò)線，挖掘出了可貴的“通勤價值”。

不少乘客有相同的感受：

“我是住在泗涇，上班在虹橋，所以還是比較方便的，從泗涇坐到中春路一站就能到虹橋，以前要從地鐵轉(zhuǎn)公交，可能要一個小時十五分鐘到一個半小時，9號線到七寶再坐公交車?！?/p>

“因為松江就只有9號線，大家都知道啊，以前要坐到徐家匯轉(zhuǎn)，那就要繞到很遠，現(xiàn)在節(jié)約了一半的時間，從中春路轉(zhuǎn)大概節(jié)約了二十多分鐘?！?/p>

確實，對于人口導入大區(qū)松江而言，直到如今，軌道交通只有9號線一條，9號線的松江段常年處于高負荷狀態(tài)。佘山、泗涇、九亭這幾個大站工作日早高峰兩小時時間段內(nèi)，每站約有2萬的進客?！跋褓苌姐魶芡饷娑加欣@行設(shè)施，這三座車站是整個9號線上集中早高峰進站客流量最大的車站?！鄙虾５罔F第一運營有限公司9號線管理部中春路站車站站長陳斌介紹道。

而整條9號線要行駛約64公里，沿線?？?5站，對遠郊通勤者而言，隨便一坐就是1小時以上，有的甚至接近2小時，而如果換乘機場線，從中春路坐上去，到虹橋，不過20分鐘，到浦東機場，也不過40分鐘。大家自然用腳投票。

中鐵上海院副總工程師饒雪平給出解釋：“一般地鐵的平均旅行速度大概是在35公里左右，市域線的一個目標值，其實一般都不低于60公里，像現(xiàn)在機場線可能就更快了，因為它的站距比較大，會在這個整個地鐵的一半左右?！?/p>

事實上，不僅僅是松江，其他的四個新城——嘉定、青浦、臨港和奉賢也都有著同樣的痛點。申城距離最長的一批地鐵線，雖然已經(jīng)覆蓋到了這幾處遠郊，青浦有17號線、嘉定有11號線、奉賢有5號線、臨港有16號線，但對于每天需要在遠郊和市區(qū)間通勤的打工人們來說，擠在超長距離、一路走走停停的地鐵里，動輒一小時以上的通勤時間，人還沒到工位就已經(jīng)累了。

中鐵上海院交通研究中心執(zhí)行主任陳望桂指出：“郊區(qū)對外出行需求還是比較大的，其實在軌道當中網(wǎng)絡(luò)尤其是快速軌道當中，網(wǎng)絡(luò)上面有更高的要求?！?/p>

專業(yè)人士表示，機場聯(lián)絡(luò)線這樣的市域鐵路模式，也許正可以補上遠郊大體量交通運能的這一短板。按照五個新城的定位，未來它們將是上海都市圈內(nèi)的一個個中樞節(jié)點，而隨著新城人口導入不斷增多，它們對市中心的聯(lián)系和對外輻射的能力都必須再有大幅提高。“作為一種骨干交通來說，除了地鐵、市域線，其實還應(yīng)該需要引入到國鐵成為一個大比較綜合性的、作為一個區(qū)域節(jié)點城市，那么它的交通可能要賦予更多綜合性的交通功能。”饒雪平說道。

按照規(guī)劃，到2035年，圍繞長三角一體化和上海都市圈建設(shè)，整個市域線的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將超過1000公里。與機場線一樣，這些新建線路未來都將開行最高時速每小時160公里的市域線動車組，行車速度是地鐵的3倍，這樣，上海的遠郊和臨滬地區(qū)也將進入市區(qū)1小時以內(nèi)通勤圈。目前，包括嘉閔線、南楓線、示范區(qū)線、南匯支線等多條連接著五個新城的市域線已開工建設(shè)，我們期待新線及相關(guān)銜接配套能盡快投用，給各個新城帶來更為便捷的出行體驗。