據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，伊朗國防部和伊朗空軍在首都德黑蘭舉行了新一代國產(chǎn)“亞辛”教練機(jī)及其生產(chǎn)線的揭幕儀式，伊朗軍方表示，盡管受到美國等西方國家的長期制裁，但伊朗的國防建設(shè)再次取得進(jìn)步。伊朗國防部長阿施蒂亞尼表示，該機(jī)型的最大特征是高度國產(chǎn)化，飛機(jī)的主要部件都是伊朗國產(chǎn)。

伊朗一直希望能國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，但對(duì)早先從美國進(jìn)口的F-14，F(xiàn)-4這類重型戰(zhàn)機(jī)頗為無能為力，低端輕型戰(zhàn)機(jī)F-5，算是伊朗航空工業(yè)勉強(qiáng)夠得著的門檻。

所以，包括11日啟動(dòng)生產(chǎn)線的“亞辛”教練機(jī)，還有“科薩爾”戰(zhàn)斗機(jī)，“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)都與F-5有著密切的關(guān)聯(lián)。

這三種飛機(jī)都使用伊朗仿制F-5戰(zhàn)機(jī)的J-85發(fā)動(dòng)機(jī)，其中“科薩爾”戰(zhàn)機(jī)基本上就是伊朗國產(chǎn)化的F-5，“雷電”戰(zhàn)機(jī)加裝了邊條翼和V型垂尾的變形，“亞辛”則是一種亞音速教練機(jī)。

“科薩爾”雖被伊朗稱為第四代戰(zhàn)機(jī)，座艙內(nèi)也確實(shí)換了很多液晶顯示器，但很顯然，在F-5這種第二代輕型戰(zhàn)機(jī)上改進(jìn)出第四代戰(zhàn)機(jī)是不可能的，最多也就是接近三代機(jī)的水平。

伊朗航空工業(yè)也試圖做一些大的改進(jìn)，那就說V型垂尾的“雷電”，但從最終的選擇來看，這種改進(jìn)也沒有獲得成功。

至于“亞辛”教練機(jī)，伊朗打算在其基礎(chǔ)上研發(fā)戰(zhàn)斗型號(hào)，那可能也就是兼具有限對(duì)地攻擊能力的教練機(jī)，全國產(chǎn)意味著該機(jī)可以不受限制大批量生產(chǎn)，這或許對(duì)伊朗來說，是最重大的意義，伊朗航空工業(yè)信心由此得以提振。

面對(duì)F-35等五代機(jī)，伊朗一方面引進(jìn)俄羅斯蘇-35戰(zhàn)機(jī)，一方面也在加緊開發(fā)自制戰(zhàn)機(jī)，除了“科薩爾”等，2021年還宣布開始制造重型國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，此外給人留下印象的還有號(hào)稱五代機(jī)的“征服者313”，外觀非?？苹?，具有某些五代隱身戰(zhàn)機(jī)的特征，而且還公布了視頻圖像，但至今8年過去了，并未有進(jìn)一步的消息。對(duì)外界的質(zhì)疑，也不予任何回應(yīng)。

可見伊朗在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)上，虛虛實(shí)實(shí)若隱若現(xiàn)，這也是藏拙的必然手段。

未來采購數(shù)十架蘇-35顯然也是不夠的，國產(chǎn)輕型戰(zhàn)機(jī)即使達(dá)到相當(dāng)數(shù)量也不足以形成足夠的戰(zhàn)力，如果經(jīng)濟(jì)狀況獲得改善，尋求引進(jìn)新戰(zhàn)機(jī)或獲得技術(shù)提升研發(fā)能力是伊朗空軍的必然選擇。

（看看新聞Knews記者 李蘇寧）