據(jù)人民空軍微信公眾號報道，中國空軍八一飛行表演隊7架表演機11月8日下午順利抵達了阿聯(lián)酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場，參加第18屆迪拜航展。報道稱，這是換裝殲-10C表演機之后，首次飛赴中東國家，也是首次采用自主編隊完成出國飛行，航程達7000多公里。

大家對首次都特別感興趣。第一個首次，是指換裝殲-10C表演機之后首次赴中東國家。2017年10月，八一飛行表演隊已經(jīng)參加了一屆迪拜航展，當(dāng)時是殲-10A表演機，殲-10C表演機是去年剛剛換裝的，今年已經(jīng)出國參加過馬來西亞蘭卡威國際海事與航空展，這次是首次去中東阿聯(lián)酋參加航展。

第二個首次就更值得關(guān)注了，首次自主編隊，飛行7000多公里，當(dāng)然殲-10C的航程不可能這么遠，中途會經(jīng)停一些友好國家機場，加油并稍作休息，但這個自主編隊意義在哪里呢？

從歷次國內(nèi)外飛行表演隊參加航展來看，一般都是有運輸機帶隊，飛抵表演機場。像俄羅斯“勇士”飛行表演隊前來我國珠海航展，我們可以看到伊爾-76帶領(lǐng)蘇-27表演機隊。我國則是運-20帶隊，一方面運輸機得負(fù)責(zé)運送機務(wù)維護人員、維護工具和適量的備件。我們曾在珠?？吹健坝率俊标牭囊翣?76保障機里面塞了一臺AL-31發(fā)動機，這就是防備蘇-27萬一有發(fā)動機故障，就可以更換，從而不影響表演。

運輸機的另一大用途就是領(lǐng)航，特別是飛行距離比較遠的情況，以前采用慣性導(dǎo)航的時代，飛行距離長了，慣性導(dǎo)航的精度會下降，飛行途中需要觀察地面地標(biāo)比對地圖來確定方位，修正方向。如果讓戰(zhàn)斗機飛行員自己來做這項工作是非常累的一件事兒，大型運輸機有領(lǐng)航員專門負(fù)責(zé)這個工作，所以就讓運輸機帶著表演機隊編隊飛行。

而現(xiàn)在大家都知道，我們有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠全球精確導(dǎo)航，這就有了戰(zhàn)機自己編隊遠程飛行的基礎(chǔ)，所以這次八一飛行表演隊的遠程飛行，也是一種展示，就是我國國產(chǎn)戰(zhàn)機，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的支持下，具有遠程精確導(dǎo)航飛行能力。

航展本來就是以軍工貿(mào)易為目的，飛行表演等展示都是圍繞這個目標(biāo)服務(wù)的。中東軍貿(mào)市場在全球市場非常有影響力，中東國家也采購了不少中國裝備，比如彩虹、翼龍察打一體無人機，伊拉克也采購過殲-7、轟6等戰(zhàn)機，但中國先進戰(zhàn)機，還有待打入這一市場。

他們通過巴基斯坦的梟龍和殲-10C戰(zhàn)機，已經(jīng)認(rèn)識到中國戰(zhàn)機目前的性能水平，當(dāng)然肯定也了解到中國空軍現(xiàn)在世界一流水平的殲-20戰(zhàn)機，高端預(yù)警機、加油機等全系列產(chǎn)品，所以現(xiàn)在中國戰(zhàn)機有必要通過遠程飛行這樣的種種方式，進行全方面的展示。

中東地區(qū)市場遠未飽和，有大量老舊的戰(zhàn)機需要替換，同時也需要美歐之外的產(chǎn)品，保證來源多樣性，以確保不會出現(xiàn)斷供等情況。還有一點，隱身戰(zhàn)機一直是阿聯(lián)酋、沙特等求而不得的，美國不賣，歐洲沒有，俄羅斯產(chǎn)品也有很大不確定性。

而我國殲-20已經(jīng)大量裝備，F(xiàn)C-31的研發(fā)也取得很大進展，對隱身戰(zhàn)機市場，我國是非常有底氣的。

這次我們還注意到，兩架阿聯(lián)酋國旗涂裝的L-15教練機也已經(jīng)抵達航展現(xiàn)場，阿聯(lián)酋已經(jīng)在今年3月的阿布扎比防務(wù)展官宣采購12架L-15高級教練機作為“騎士”飛行表演隊用機，這12架高級教練機訂單，被認(rèn)為是投石問路小試牛刀。

這些都能顯示，中國先進戰(zhàn)機已經(jīng)獲得更多更挑剔用戶的認(rèn)可，買貴的也買對的，客戶當(dāng)然希望能夠買到并且有得選有得挑，對中東客戶而言，這個時代已經(jīng)來到了。

（看看新聞Knews記者 李蘇寧）