水上新村是建于1970年代的老公房，外墻本來就有錯綜復(fù)雜的電線電纜，還有明裝的煤氣管道。

但就是再這樣一個小區(qū)中，飛線充電現(xiàn)象十分嚴(yán)重。每到夜晚，樓棟外墻就如同蜘蛛網(wǎng)。私拉電線，日曬雨淋，萬一哪塊電池老化了、插頭進(jìn)水了、過載了、漏電了，一旦引燃，后果不堪設(shè)想。

那么多人選擇飛線充電，是因為停車資源不夠嗎？據(jù)居委統(tǒng)計，小區(qū)總的電動自行車數(shù)量在80臺左右。

而記者了解到，小區(qū)實際上有專門的非機動車地庫，有60個充電車位，這個比例可不低。

不過，地庫入口位置在小區(qū)中央，進(jìn)庫要收取每年100元管理費，使用充電樁另外付費。所以目前，地下充電車位的使用率只有一半，形成了地下空蕩蕩，墻面拉滿線的怪相。

居委和物業(yè)表示，雖然飛線充電時明文禁止的違法行為，但在實際操作中，社區(qū)沒有執(zhí)法權(quán)。除了勸說，也沒有其他有效的阻止手段。

街道介紹，理論上來說，針對屢勸不改的頑固分子，社區(qū)民警將依法對他們進(jìn)行約談、扣車，直到他們承諾規(guī)范停車，再把車輛歸還。但實際上，很少真的有人進(jìn)入到這一步。目前，要解決飛線充電困擾，還得依賴于社區(qū)的長期管理。

目前水上新村已利用地面自行車棚，新增充電位30個，除充電費外，不收額外取管理費。

社區(qū)表示，將引導(dǎo)目前的飛線車輛，移至這些位置，進(jìn)行集中管理。如果還不能解決問題，將與業(yè)委會、物業(yè)公司商議，改變地下車庫的管理模式。