滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿江通道的組成部分，也是串聯(lián)起長江經(jīng)濟帶的骨干城際鐵路通道。今天（10月30日），連接著新建高鐵寶山站的滬渝蓉上海段，迎來了重要的工程節(jié)點，與滬通鐵路二期共線的箱梁橋面啟動架設(shè)，意味著，整個工程已逐步進入上部結(jié)構(gòu)的施工中。

一大早，在滬渝蓉高鐵施工現(xiàn)場，為項目度身定制的架橋機啟動作業(yè)，大型機械臂把重達(dá)千噸的箱梁，擺上橋墩，這也是上海段內(nèi)首個架梁作業(yè)的區(qū)段。

值得一提的是，通過架梁設(shè)備，施工既不會影響一旁的滬崇高速公路運營，也省去了現(xiàn)場澆筑時對周邊環(huán)境的影響，拼裝效率也更高。

考慮建設(shè)過程中要跨越數(shù)十處高速、國道和城市主干道，因此箱梁跨度有短有長，為此，施工方在緊挨著未來寶山站動車檢修所的位置，搭建了亞洲最大的箱梁場，生產(chǎn)量將覆蓋上海段全線，共計1696榀箱梁。

按計劃，上部結(jié)構(gòu)的箱梁施工將持續(xù)到2026年。線路建成后，途經(jīng)此地將有滬渝蓉高鐵和滬通鐵路二期兩條，其中滬渝蓉高鐵將串聯(lián)起長江經(jīng)濟帶，并在新建的上海寶山站始發(fā)；滬通鐵路二期則將延伸至上海東站，作為第一條將進入浦東的客運鐵路。