上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設(shè)項目取得階段性進(jìn)展，上午由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)----“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)至第1000環(huán)。

在崇明與太倉之間長江江底，世界最大直徑的盾構(gòu)機(jī)仍在奮力推進(jìn)，目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在江底掘進(jìn)了2公里，環(huán)狀隧道的已完成拼接1000環(huán)。在整體的掘進(jìn)過程中，最深的位置，將達(dá)到水下89米，是國內(nèi)高鐵建設(shè)下挖的最深深度。

不僅盾構(gòu)直徑超過15米，達(dá)到了世界最大，此次建設(shè)中，施工將由北向南獨頭掘進(jìn)11公里以上，這也是超常規(guī)的盾構(gòu)距離。

有了大盾構(gòu)、大深度的基礎(chǔ)，未來，滬渝蓉高鐵在運營后，途徑崇明島附近的長江隧道區(qū)間，將不用擔(dān)心洞口風(fēng)壓變化而主動減速，可實現(xiàn)保持每小時350公里的最高時速行進(jìn)。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。