11月25日下午，奮力輪上、上海船廠舊址1號(hào)船塢上的工作人員都在位長(zhǎng)江口二號(hào)古船入塢做最后的準(zhǔn)備工作。對(duì)于“袋鼠媽媽”這個(gè)角色的奮力輪來說，它的使命也已經(jīng)完成了90%。

這艘承載著運(yùn)輸、保護(hù)長(zhǎng)江口二號(hào)古船使命的奮力輪是為長(zhǎng)江口二號(hào)古船量身定制的，由市文旅局與打撈局共同打造設(shè)計(jì)?？梢钥吹綂^力輪在船塢的入口，與一號(hào)船塢的寬度幾乎是差不多，剛好契合。因?yàn)樗膶挾扔?4米，長(zhǎng)度130米，它的形深大概9米左右，吃水量大概6米。

在它的中間可以看到，也就是鑲嵌著古船沉箱的這個(gè)位置，是一個(gè)長(zhǎng)56米、寬20米的月池。也就是在這個(gè)月池當(dāng)中，緊緊地?fù)肀еL(zhǎng)江口二號(hào)。

在整個(gè)古船打撈出水的這個(gè)任務(wù)當(dāng)中，奮力輪承擔(dān)的任務(wù)其實(shí)是相當(dāng)?shù)闹兀究赡苄枰龡l船才可以完成的一系列的提升、運(yùn)輸、進(jìn)塢這些作業(yè)任務(wù)，現(xiàn)在主要就以?shī)^力輪和大力號(hào)的輔助來完成。奮力輪前期將弧形梁形成的這個(gè)古船沉箱已經(jīng)非常平穩(wěn)安全地提升到到月池內(nèi)，并且已經(jīng)護(hù)送到了船塢的入口。

奮力輪在真正護(hù)送古船入住船塢之后，它還需要撤出船塢，也就是在完成使命后的功成身退。最早設(shè)置的方案是將奮力輪尾部中間切出一個(gè)豁口，將它切下來的船體部分再進(jìn)行切散后運(yùn)走。最后將整個(gè)奮力輪一塊塊地脫離船塢，但這樣的方案可能就意味著我們量身定制的這個(gè)奮力輪接下來只能報(bào)廢處理。

最終相關(guān)部門考慮到環(huán)保和可持續(xù)的一些方案和條件，對(duì)整個(gè)方案進(jìn)行了更新。尤其是發(fā)現(xiàn)古船沉箱當(dāng)中的長(zhǎng)江口二號(hào)古船的桅桿會(huì)高出弧形梁三米左右的距離。所以一方面是希望奮力輪在達(dá)成它的使命后，我們可以對(duì)它進(jìn)行繼續(xù)利用，還可以去完成未來可能誕生的一些使命。

最新的一套方案是在奮力輪成功運(yùn)抵古船之后，會(huì)在它的船尾進(jìn)行切割。切割之后，還會(huì)把它和相鄰的一些船艙、艙室進(jìn)行加強(qiáng)和封閉。

同時(shí)在大部分的船體先被脫離船塢之后，剩下的船尾的部分，可以利用輪船本身的一個(gè)提升裝置，將它進(jìn)行一個(gè)提升，并且直接提升到不至于碰到桅桿的高度。最后將船尾剩下的部分越過整個(gè)古船的頂部，脫離船塢，實(shí)現(xiàn)奮力輪和古沉船的分離。

在船體月池靠近船尾的部分會(huì)有一處橫梁，這個(gè)橫梁是為了到時(shí)候奮力輪的船尾被切割分離之后，整個(gè)輪船整體的框架還是一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，可以有效地保護(hù)船體以防發(fā)生一些斷裂的情況。

（編輯：范燕菲 實(shí)習(xí)編輯：梁月瑩）