虹橋?浦東僅40分鐘！上海機場聯絡線不載客試運行已順利完成。目前，票價方案也定了。

11月15日，上海市發(fā)改委和交通委聯合發(fā)布《關于上海市軌道交通市域線票價機制有關事項的通知》（下稱《通知》），明確市域線票價機制：市域線起乘價為4元，設計最高時速160公里及以上的市域線，每人公里基準費率0.45元；設計最高時速160公里以下的市域線，每人公里基準費率0.37元。

《通知》顯示，市域線每人次票價=每人公里費率×乘坐里程。當每人次票價低于或等于起乘價，按起乘價計價；高于起乘價，則按公式計算票價。市域線按元計價，尾數在0.5元及以下舍棄，0.5元以上進位1元。

之所以將160公里作為費率區(qū)分線，是因為這一最高時速是市域鐵路和軌道快線的區(qū)分線。

上海市市域線包含軌道快線和市域鐵路。目前在建的崇明線為軌道快線，設計最高時速120公里；市域鐵路包括機場聯絡線全線、南匯支線、嘉閔線、示范區(qū)線等，設計最高時速160公里。根據上海規(guī)劃，這五條市域線將于2028年底前陸續(xù)建成通車，其中，機場聯絡線將最早完工，預計于2024年底建成。

這意味著，即將開通的機場聯絡線。將適用于每人公里基準費率0.45元的計價方案。

《通知》提到，申通地鐵集團應在上海地鐵官網等渠道公布市域線車票種類、計價方式、車票使用方法等信息。每條市域線開通前在上海地鐵官網等渠道提前公布線路站間票價表，并在車站公告欄等公布票價信息。機場聯絡線的具體票價可在開通前進行查看。

此外，機場聯絡線的開通時間也有消息了。根據計劃，年底前虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站，將具備初期運營條件。

機場聯絡線是上海市域鐵路網絡中東西向的骨干線路，連接本市“兩場三站”重要對外交通樞紐。

線路全長68.6公里，途經閔行區(qū)、徐匯區(qū)、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區(qū)站、浦東1號2號航站樓站、浦東機場T3航站樓站和上海東站站9座車站，其中地下站6座、地面站3座。

機場聯絡線建成后，還能與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行，這些區(qū)域將享受直接利好。

機場聯絡線將采取公交化運營，并和地鐵一樣可以刷公交卡，也可掃碼或現場購票，乘客通過閘機到達站臺，無候車廳，列車隨到隨走。其中，刷卡乘客還能享受公交換乘優(yōu)惠。

從站臺登車，來到車廂內部。車上的座椅采用類似高鐵的方式布置。帶有東方明珠圖案的行李架容量充足，乘客們可以放置行李箱等大件行李。

為了避免乘客們的“電量焦慮”，座椅中間下方均設充電設備，在雙人布局的座椅中間下方可以找到五孔插頭以及USB和Type-C的充電口，無論是筆記本電腦、手機、平板還是其他電子產品，均可以找到合適的充電口。在車廂連接處同樣設置了有線+無線充電臺，輕輕一點即可充電。