東方樞紐建成后，滬通鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、南匯支線、軌交21號(hào)線將在此交匯：浦東、虹橋兩大樞紐就此連通；臨港新片區(qū)快速接入長(zhǎng)三角軌交網(wǎng)絡(luò)；沿江產(chǎn)業(yè)要素流動(dòng)，也有了更多可能性。所有這些，又將助力東方樞紐躍升成為國(guó)際開放門戶樞紐新標(biāo)桿。

在浦東南匯地區(qū)，一條“長(zhǎng)龍”已沿大治河南北伸展開來，在建的市域鐵路南匯支線進(jìn)展神速，已進(jìn)入箱梁架設(shè)階段。

南匯支線，全長(zhǎng)約34.86公里，南至臨港開放區(qū)站，往北連接?xùn)|方樞紐、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，沿線設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。

在東方樞紐建設(shè)指揮部，從模型可以看出，南匯支線和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃在同一站臺(tái)層。

2024年12月27日，市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正式開通運(yùn)營(yíng)，虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了40分鐘內(nèi)快速通達(dá)。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線剩余的一段、浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站 到上海東站站盾構(gòu)區(qū)間，也在年前全部貫通。

貫通后的“U”型線，將再次放大南匯支線的通達(dá)范圍，未來，臨港通過南匯支線，最快15分鐘可到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)和東方樞紐，再換乘機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)與虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速連通。

樞紐的意義，不止在于城市內(nèi)的快速集散，更在于城市群的連通和向外的輻射。市域鐵路之外，接入東方樞紐上海東站的，還有兩條國(guó)家鐵路：滬通鐵路和規(guī)劃中的滬乍杭鐵路。

滬通鐵路，北起南通，南至上海四團(tuán)，太倉(cāng)至四團(tuán)段為二期工程，仍在推進(jìn)建設(shè)中，上海境內(nèi)線路長(zhǎng)度約104.5公里，設(shè) 徐行、寶山、外高橋、上海東站、四團(tuán)5個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

目前，滬通鐵路二期工程浦東段已全面開工建設(shè)，計(jì)劃2027年6月建成。

滬通鐵路作為一條沿江沿海通道，規(guī)劃中，是推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要一環(huán)。 因此，鐵路設(shè)計(jì)客貨運(yùn)共線，在外高橋等站點(diǎn)，會(huì)建設(shè)支線直通碼頭，對(duì)沿線企業(yè)來說，可通過海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)更加便捷的貨物進(jìn)出口。

以2027年為目標(biāo)，上海東站、南匯支線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、滬通鐵路，還有軌交21號(hào)線，將共同托舉東方樞紐的起飛，構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢、層次清晰的上海城市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)掀開長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的新篇章。