1962年12月9日，蘭新鐵路全線竣工，成為新中國成立后西部修建的最長的鐵路干線。結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史。2014年12月26日，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。沿線地質(zhì)類型復(fù)雜，氣候多變，堪稱中國最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)性的高鐵。幾代鐵路人克服自然環(huán)境惡劣、施工條件艱苦、技術(shù)要求嚴(yán)格、時(shí)間節(jié)點(diǎn)緊迫等重重困難，以責(zé)任和忠誠在高原高寒、高旱地區(qū)創(chuàng)造了建設(shè)奇跡，鑄就了名副其實(shí)的“鋼鐵絲綢之路”。

解說：“跨過那祁連山，穿過那戈壁灘。紅色動(dòng)脈蘭新線，要為祖國做貢獻(xiàn)……”這是一首流傳在西北鐵路線上的歌，歌名叫《蘭新鐵路贊》。1952年，在天蘭鐵路正式通車后，毛主席親筆題詞：“慶賀天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路”。蘭新鐵路，曾是新疆通往內(nèi)地的唯一鐵路線，跨越滔滔黃河，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，一路向西，施工難度極大。艱難困苦，玉汝于成。1954年12月蘭新鐵路鋪軌到武威，1962年順利鋪軌至烏魯木齊，成為新中國成立后西部修建的最長鐵路干線。

2009年11月，橫貫甘、青、新三省區(qū)的蘭新鐵路第二雙線開工建設(shè)；2014年12月，全長1777公里，世界上一次性建成里程最長的高速鐵路——蘭新高鐵建成通車，鐵路現(xiàn)代化的曙光照進(jìn)古老的絲路，開啟了新時(shí)期西北人民期盼已久的高鐵時(shí)代。