美國(guó)媒體22日?qǐng)?bào)道，包括美國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)、美國(guó)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)等在內(nèi)的美國(guó)汽車行業(yè)六個(gè)組織的負(fù)責(zé)人致信財(cái)政部長(zhǎng)貝森特、商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克以及美國(guó)貿(mào)易代表格里爾，要求特朗普政府不要征收即將于5月3日生效的25%汽車零部件關(guān)稅，稱此舉可能會(huì)危及美國(guó)汽車生產(chǎn)。

美國(guó)政府近期濫施關(guān)稅，其目標(biāo)之一是宣稱所謂“讓制造業(yè)回流”，但招聯(lián)首席研究員董希淼認(rèn)為，這樣的邏輯看似合理卻沒有操作性。

首先，美國(guó)車企60%的零部件來自海外，增加關(guān)稅必將提高企業(yè)成本。其次，產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移并非一蹴而就，需要時(shí)間周期和大量成本，面對(duì)美國(guó)政府政策的高度不確定，沒有人會(huì)愿意投資。最后，美國(guó)民眾已經(jīng)習(xí)慣了便宜的進(jìn)口車，如果汽車全由美國(guó)本土制造，高昂的價(jià)格恐怕消費(fèi)者也無法承擔(dān)。