眾所周知，上海的高速公路入口匝道前，都有稱重系統(tǒng)，為了核查大貨車超載。系統(tǒng)后臺會對途徑的大貨車的重量和車型進行比對，一旦超載運輸，便會將數(shù)據(jù)推送給交通委執(zhí)法總隊。

近期，交通委執(zhí)法總隊收到一條超載數(shù)據(jù)，一輛尾號為02M7的大貨車，超載量超過了50%。

可是，幺蛾子出現(xiàn)了。當這輛貨車車主來處理的時候卻大呼冤枉，稱當時這輛車并沒有經(jīng)過被記錄到超載的高速公路。執(zhí)法人員對車輛的GPS進行調(diào)查后，確認了這一說法。而近期，有好幾條推送的超載信息，都發(fā)生了此類情況。

執(zhí)法人員覺得有問題，便聯(lián)同公安交警部門一起進行追查，情況很快水落石出：02M7的車牌有問題，M是貼上去的，原車牌號應(yīng)為0297。

0297的駕駛員、以及其他幾輛變造車牌的超載大貨車的駕駛員，很容易就被找到了。有駕駛員承認說是自己變造了車牌，就是因為明知自己超載，為了能過一下稱重系統(tǒng)。交警部門對這些駕駛員，處以行政拘留10天，記12分，罰款5000元的處罰。

可是，駕駛員拿的是固定工資，貨運多運少，與其收入并無關(guān)系，為啥要鋌而走險超載并且變造車牌號碼呢？終于有駕駛員承認：是老板讓改的。

原來，在貨運行業(yè)里，有不少所謂的“車老板”，出資購買了貨運車，將貨車掛在具有貨運資質(zhì)的物流企業(yè)名下，再雇個駕駛員，從事貨運業(yè)務(wù)。這些“車老板”與物流企業(yè)，是所謂的“掛靠”關(guān)系。“車老板”交掛靠費，但經(jīng)營業(yè)務(wù)其實都是自己在進行的。

交通執(zhí)法部門找到“車老板”，對其指使超限運輸?shù)男袨橛枰蕴幜P。同時，在行政部門看來，大貨車的行駛證上是物流企業(yè)所屬，物流企業(yè)就應(yīng)當擔負起應(yīng)有的管理責任。因此，交通執(zhí)法部門聯(lián)同公安交警部門，進一步對相關(guān)的物流企業(yè)也進行了嚴查。

（看看新聞Knews記者：董冰茜 馮家琳）