上海軌道交通17號(hào)線西延伸工程西端終點(diǎn)站西岑站，11月30日起正式投入運(yùn)營(yíng)。站點(diǎn)可直達(dá)西岑科創(chuàng)中心 和華為練秋湖研發(fā)中心，因而備受通勤客流的關(guān)注。而作為長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)首座換乘門戶節(jié)點(diǎn)，西岑站未來還可實(shí)現(xiàn)與市域鐵路示范區(qū)線的無(wú)縫銜接，成為集市域鐵路、城市地鐵和地面公交于一體的區(qū)域交通樞紐，助推滬蘇浙互聯(lián)互通加快步伐，讓長(zhǎng)三角城市之間越來越近。

月末最后一周的周六，是華為內(nèi)部的固定加班日。站臺(tái)上，從八點(diǎn)半至八點(diǎn)三刻，迎來了一大波客流，大多是趕往練秋湖研發(fā)中心的上班族。

除了通勤客流，西岑站第一班車還迎來了前來打卡的“鐵絲”們。在他們眼里，這個(gè)站點(diǎn)意義非凡。

為提升通行效率，西岑站進(jìn)出站閘機(jī)采用“常開門”模式。早晚高峰期間，淀山湖大道至西岑區(qū)段列車平均間隔分別為6分鐘和8分鐘。

事實(shí)上，西岑站的設(shè)計(jì)與建設(shè)中始終貫穿著“雙站融合”的理念，既是軌交17號(hào)線西延伸的終點(diǎn)站，又是滬蘇嘉城際鐵路上海段（示范區(qū)線）的先行站。

從空中俯瞰，17號(hào)線站體與剛完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)氖痉秴^(qū)線站體平行并置，一短一長(zhǎng)，一低一高。未來，這里可實(shí)現(xiàn)同站換乘，不僅能通過連廊直連附近園區(qū)，更可將西岑這個(gè)科創(chuàng)小鎮(zhèn)與大虹橋、吳江、嘉善等區(qū)域形成快速連接。

而除了西岑站，示范區(qū)線朱家角站近日也完成了主體結(jié)構(gòu)封頂，整條示范區(qū)線建設(shè)正在有序推進(jìn)。

作為長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的門戶線，示范區(qū)線建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。