作為滬渝蓉高鐵的控制性咽喉工程，崇太長(zhǎng)江隧道昨天（1月18日）傳來施工捷報(bào)：世界直徑最大的高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”，已在長(zhǎng)江底下掘進(jìn)突破4000米，提前完成項(xiàng)目方設(shè)定的春節(jié)前既定目標(biāo)。

上午，在崇太長(zhǎng)江隧道的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)管片正源源不斷地從工作井運(yùn)至盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，目前盾構(gòu)機(jī)正在穿越長(zhǎng)江刀鱭保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，工程方采用了智能建造技術(shù)，工程進(jìn)度不斷提速。

崇太長(zhǎng)江隧道，作為滬渝蓉高鐵的控制性咽喉工程，連接了上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，以隧道形式穿越長(zhǎng)江，隧道全長(zhǎng)14.25千米，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉，也將結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史。