關注滬渝蓉高鐵建設進展。上周，全長14.25千米、連接上海崇明和江蘇太倉的重要區(qū)段崇太長江隧道，迎來施工關鍵節(jié)點：從崇明始發(fā)的盾構機掘進突破1公里，抵達長江底部，開啟“穿越長江”之旅。

現(xiàn)場這個黃色環(huán)形的龐然大物就是管片拼裝機，在施工人員的操控下，機械臂正將一塊塊管片鑲嵌到位，再通過人工，用螺栓將每一個結構件緊密連接。隨后，一個個半圓形的箱涵同步開展吊裝鋪設。

世界最大直徑高鐵盾構 崇太長江隧道“領航號”盾構機，今年4月底從崇明廟鎮(zhèn)始發(fā)，已先后經(jīng)過淺覆土、地震液化帶等施工難點區(qū)域，進入整條隧道最為關鍵的“越江”之旅。

項目方介紹，“領航號”還配置了隧道智能建造系統(tǒng)，會自動測算掘進時需要使用的動力大小，并調節(jié)優(yōu)化，進入長江后，將以每天10到20米的速度向前掘進。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，預計2029年年底前全線竣工。屆時，從崇明經(jīng)太倉到寶山站僅需17分鐘。