“全球最快高鐵列車”CR450動車組，前不久完成了樣車設計并成功下線。它的試驗時速達450公里，運營時速可以達到400公里。目前，一系列線路試驗和考核即將展開，為這趟“最快高鐵”早日投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件。

在國家鐵道試驗中心，工程師們正在為CR450動車組樣車做“體重管理”。鋼軌上布設好了傳感器，每節(jié)車廂兩側(cè)8個車輪的受力重量正實時傳入計算機。為了提高50公里時速，CR450動車組在“瘦身”的同時，“體格”也必須更強壯。

CR450動車組不僅車體采用了碳纖維復合材料、鎂合金等新型材料，還第一次用永磁牽引電機替代了異步牽引電機。

整車試驗，不僅要在車上監(jiān)測數(shù)據(jù)，還要做大量的地面測試。CR450速度的提升和輕量化設計，曾給噪聲控制帶來很大挑戰(zhàn)，最終通過分車、分區(qū)、分頻降噪的方法，成功實現(xiàn)噪聲控制。

國鐵集團從2018年開始，在時速400公里的商業(yè)運營技術“無人區(qū)”探索，并于2021年起研發(fā)時速400公里的CR450動車組。2024年底，CR450動車組樣車發(fā)布。歷經(jīng)7年的技術攻關和自主創(chuàng)新，2025年，CR450動車組將迎來密集的整車試驗驗證和試用考核。