從規(guī)劃開始就備受關(guān)注的“上海第三機(jī)場(chǎng)“，也就是南通新機(jī)場(chǎng)又有了新動(dòng)態(tài)。

近日，上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司將新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，從事民用機(jī)場(chǎng)的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。而江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)在2月初發(fā)布的一則“對(duì)南通新機(jī)場(chǎng)1000kv特高壓線路遷改工程進(jìn)行環(huán)評(píng)公示”顯示，南通新機(jī)場(chǎng)將于2023年11月開工，預(yù)計(jì)2026年或2027年完工。

“上海第三機(jī)場(chǎng)”，為何建在南通？

“上海第三機(jī)場(chǎng)”的概念已經(jīng)提出了有10多年的時(shí)間。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年在上海虹橋和浦東兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司數(shù)量就已經(jīng)超百家，通航全球50個(gè)國(guó)家的314個(gè)通航點(diǎn)，客貨吞吐量達(dá)到1.2億人次、405.8萬(wàn)噸，分別位列全球城市第四位、第三位。上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)即將進(jìn)入理論飽和狀態(tài)，預(yù)計(jì)到2035年旅客吞吐量將達(dá)到2.3億人次，未來(lái)將有6000萬(wàn)的溢出量。

上海將要建設(shè)“第三機(jī)場(chǎng)”的消息放出后，南通、崇明、蘇州、嘉興等地都曾被傳為“備選地址”，不過(guò)官方一直沒有給出明確說(shuō)法。直到2019年12月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出：規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分。

那么，“上海第三機(jī)場(chǎng)”為什么要建在南通？

上海社會(huì)科學(xué)院研究員、南通大學(xué)長(zhǎng)三角現(xiàn)代化研究院院長(zhǎng)何建華說(shuō)：“通過(guò)實(shí)地評(píng)估、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等因素綜合考量，在南通建設(shè)‘上海第三機(jī)場(chǎng)’是一個(gè)很好的選擇?！?/p>

相比地理距離而言，修建機(jī)場(chǎng)更加看重的是空域資源。何建華分析，南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機(jī)場(chǎng)之間的距離比較均衡，這樣就會(huì)形成合作共贏，而不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而且俯瞰中國(guó)地圖，長(zhǎng)江就像一條巨龍，上海就是這個(gè)“龍頭”的下顎，而上顎就是南通。在南通建設(shè)“上海第三機(jī)場(chǎng)”，不僅可以更好地協(xié)調(diào)上海與南通兩地的發(fā)展，而且“龍頭”發(fā)展平衡，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)而言都是有發(fā)展帶動(dòng)作用的。

南通新機(jī)場(chǎng)如何與浦東、虹橋構(gòu)建“黃金三角”

何建華指出，上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司將與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司成立的合資企業(yè)中，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將持有合營(yíng)企業(yè)51%的股權(quán)，南通城建集團(tuán)將持有合營(yíng)企業(yè)49%的股權(quán)。換言之，位于南通的“上海第三機(jī)場(chǎng)”落成后，是由上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主導(dǎo)，統(tǒng)一配置資源。而這一步，也將鞏固提升上海航空樞紐核心地位。

那么，“上海第三機(jī)場(chǎng)”如何與原先的兩座機(jī)場(chǎng)構(gòu)建“黃金三角”，輻射帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)？

此前，媒體就曾披露，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將和南通市政府共同把南通新機(jī)場(chǎng)打造成為“軌道上的機(jī)場(chǎng)”，由鐵路將南通機(jī)場(chǎng)和上海兩大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)通，成為多方式銜接順暢的綜合交通體系。在“空間”上，南通將與上海越來(lái)越近。記者關(guān)注到，雖然“上海第三機(jī)場(chǎng)”還沒有正式開工建設(shè)，但是“軌道上的機(jī)場(chǎng)”早就已經(jīng)開始布局。

根據(jù)南通市交通局發(fā)布的消息，未來(lái)5到10年南通將迎來(lái)過(guò)江通道建設(shè)高潮，江面上會(huì)有多條“飛龍”、“潛龍”待發(fā)。其中有多條過(guò)江通道，都會(huì)途經(jīng)“上海第三機(jī)場(chǎng)”，將南通與上海、蘇南等地區(qū)連接得更為緊密。

例如：2022年11月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）可行性研究報(bào)告。報(bào)告透露該條鐵路從上海寶山出發(fā)，穿越崇明，抵達(dá)海門北站。而海門北站，就是未來(lái)的新機(jī)場(chǎng)所在地，高鐵站距離機(jī)場(chǎng)航站樓約450米。

此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。

根據(jù)目前的規(guī)劃，未來(lái)至少將有北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號(hào)線連接新機(jī)場(chǎng)，周邊200-300公里范圍內(nèi)的城市，包括上海、蘇州、無(wú)錫、臺(tái)州、鹽城等城市，都可以在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。也就是說(shuō)，在不久的將來(lái)，滬蘇浙皖居民都可以享受到新機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的福利。

上海社會(huì)科學(xué)院研究員、南通大學(xué)長(zhǎng)三角現(xiàn)代化研究院院長(zhǎng)何建華指出，南通一直在推動(dòng)建設(shè)深層次長(zhǎng)三角一體化發(fā)展標(biāo)桿城市，努力讓‘上海北’成為‘北上?！．?dāng)南通和上海在交通上的聯(lián)系更為緊密時(shí)，兩地的交流加強(qiáng)，上海也可以在人才、技術(shù)、科研、資金等方面和南通“共享”。

何建華表示，從都市圈全域視角出發(fā)，南通將與上海協(xié)同發(fā)展，從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、航運(yùn)貿(mào)易、科技創(chuàng)新、智能制造、文化交流等5大全球功能維度，考慮國(guó)家戰(zhàn)略投放、重要廊道支撐及重大設(shè)施建設(shè)等因素，加強(qiáng)功能引導(dǎo)，南通與上海將各揚(yáng)所長(zhǎng)。

近年來(lái)，蘇中、蘇北地區(qū)發(fā)展十分強(qiáng)勁，南通又成為了“萬(wàn)億GDP城市”，本身對(duì)于機(jī)場(chǎng)的需求就比以往大大提升。通過(guò)在南通建設(shè)第三機(jī)場(chǎng)，不僅可以讓鹽城、泰州等蘇北城市更好地享受到長(zhǎng)三角帶來(lái)的輻射益處，也可以讓長(zhǎng)江口大型城市群的建設(shè)更上一層樓，進(jìn)入長(zhǎng)江口發(fā)展時(shí)代。

（看看新聞Knews編輯：賀璟嵐）