作為支撐吳淞創(chuàng)新城發(fā)展和寶山北轉(zhuǎn)型的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，緊挨著居民區(qū)設(shè)置的上海軌交18號(hào)線二期工程，全線地下區(qū)間的最后一臺(tái)盾構(gòu)完成接收。這也意味著，18號(hào)線二期地下區(qū)間全線貫通。

隨著盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，18號(hào)線二期呼蘭路站的地下盾構(gòu)破土而出。至此，全線6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成接收。僅半年時(shí)間，18號(hào)線二期地下區(qū)間就完成了全線貫通。

值得一提的是，18號(hào)線二期沿線緊挨著居民區(qū)。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地層環(huán)境，這次多個(gè)區(qū)間在盾構(gòu)拼裝階段使用了全新的管片技術(shù)，既省去了工作人員擰緊螺栓固定成環(huán)的過程，還大幅提高了隧道結(jié)構(gòu)的拼裝精度和抗變形強(qiáng)度。這也是國內(nèi)軌交建設(shè)中，第一次在長距離的正線中運(yùn)用該技術(shù)。

18號(hào)線二期工程，起于一期長江南路站，終點(diǎn)至康文路站，共設(shè)6座車站。18號(hào)線二期預(yù)計(jì)明年通車，屆時(shí)將與現(xiàn)在的一期連接，形成本市南北向又一條重要客運(yùn)通道。