北京京港地鐵有限公司是國內(nèi)首個(gè)以公司合作制模式引入社會(huì)資本投資建設(shè)、運(yùn)營的城市鐵路線路公司。用現(xiàn)任總經(jīng)理、來自香港的邵信明的話說，這是“京”與“港”的混血兒。香港回歸25年來，多條凝聚兩地智慧經(jīng)驗(yàn)的線路在北京陸續(xù)運(yùn)營，不斷推動(dòng)著城市軌道交通的快速發(fā)展，也見證了京港兩地之間日益深厚的交融互動(dòng)。

因?yàn)槟赣H從小在北京長大的原因，在香港土生土長的邵信明也與北京有著不解之緣，從上世紀(jì)90代初開始，曾多次到訪北京。2009年，京港地鐵4號(hào)線開通運(yùn)營，2016年邵信明從香港到北京任職，借鑒港鐵30余年的成熟管理理念，京港地鐵不斷完成升級(jí)。

十余年來，京港地鐵從最初的只有一條4號(hào)線，發(fā)展到如今的4號(hào)線、大興線、14號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線等5條線路，成為北京的城市軌道交通網(wǎng)路中不可或缺的組成部分。其中16號(hào)線北段成為全國首條5G信號(hào)全覆蓋的地鐵線路，4號(hào)線和16號(hào)線國家圖書館站在北京軌道交通首次引入車站智能服務(wù)機(jī)器人；17號(hào)線成為國內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)站臺(tái)軌旁全電子屏動(dòng)態(tài)媒體的線路。

在邵信明看來，得益于1997年香港回歸后，中央政府對香港以及一些境外投資者的堅(jiān)強(qiáng)支持，以及CEPA（服貿(mào)協(xié)議）的通過，才有了京港地鐵的良性發(fā)展，而這也正是京港兩地深入融合的生動(dòng)體現(xiàn)。

2021年12月9日，《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》公示，規(guī)劃草案提出，到2035年，北京規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里，其中城市軌道交通約1578公里。邵信明表示，未來，京港地鐵會(huì)把更多經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用和服務(wù)于京津冀一體化建設(shè)中來，全力為乘客提供安全、可靠、舒適、便捷的生活服務(wù)。

（看看新聞Knews記者 王一鳴 李柏林）