隨著新能源汽車的普及，上海也在加速充電樁的布局，目前總量已達(dá)到81.3萬(wàn)個(gè)，其中公共以及專用充電樁有19.6萬(wàn)個(gè)。不過，最近有不少車主發(fā)現(xiàn)，自己將車停在一些商場(chǎng)、體育館等充電站充電的話，滿電后，如果不及時(shí)挪走，會(huì)被收取一筆“占位費(fèi)”，有的甚至一個(gè)小時(shí)要收一兩百元。占位費(fèi)到底是誰(shuí)在收，又有沒有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)呢?

前不久，市民胡先生在周浦萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的特斯拉超充站為車充電，辦事回來后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被收取了一筆“占位費(fèi)”?！半姵錆M了，回來晚了一點(diǎn)，然后一看被收了占位費(fèi)，一共超時(shí)11分鐘，收了35.2元，要3.2元每分鐘，如果是一個(gè)小時(shí)那可能金額就會(huì)好幾百?！?/p>

不少新能源車主都有過類似的經(jīng)歷，通常在車輛即將充滿電時(shí)，充電運(yùn)營(yíng)商會(huì)以短信的形式，告知超時(shí)將收取占位費(fèi)，為了不被收取這筆費(fèi)用，有的車主甚至寧可守在車?yán)锏却潆娡瓿伞?/p>

“有一次是因?yàn)樵谲嚿?，充電睡著了，就被收?0塊錢。”“我老公他被收過將近300元，看完電影下來，就超時(shí)了，是挺貴的?！薄靶≤嘇PP上面顯示說是要收占位費(fèi)的，所以我等于屁股還沒坐熱，就趕緊過來挪車了?！?/p>

記者走訪了全市十幾個(gè)充電站，發(fā)現(xiàn)有多個(gè)充電樁品牌，都會(huì)對(duì)在車輛充滿電后，仍占據(jù)充電車位的，收取占位費(fèi)。但啟收時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、是否封頂則各不相同。

比如特斯拉充電，超時(shí)5分鐘后開始收取，充電高峰時(shí)，占位費(fèi)為6.4元/分鐘，低峰時(shí)，則為3.2元/分鐘；小鵬充電，是在超時(shí)半小時(shí)后開始收取，占位費(fèi)為每分鐘1元；小桔充電則便宜一些，超時(shí)半小時(shí)后開始收費(fèi)，占位費(fèi)為每分鐘0.26元，封頂60元。

對(duì)于這樣的“超時(shí)費(fèi)”，小鵬客服稱“這是企業(yè)規(guī)定?！倍厮估头t稱“超時(shí)占用費(fèi)的規(guī)則是希望能提高充電樁的利用率?！?/p>

充電運(yùn)營(yíng)商表示，之所以會(huì)有“占位費(fèi)”的設(shè)定，主要還是為了提高充電樁的利用率。不過，記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，如果充電站本就位于一些停車位較緊張的商場(chǎng)里，那么提高充電樁周轉(zhuǎn)率的目的實(shí)際很難實(shí)現(xiàn)。

“0.26元每分鐘，每小時(shí)也就十幾塊，充滿電半個(gè)小時(shí)才計(jì)費(fèi)，你如果半個(gè)小時(shí)都不下來了，沒辦法才計(jì)費(fèi)?！币晃怀潆娬竟ぷ魅藛T算了筆賬，一輛車充滿電只需40分鐘，半小時(shí)后開始計(jì)費(fèi)，相當(dāng)于一個(gè)小時(shí)才15塊錢左右，和通常的商場(chǎng)停車費(fèi)相差不大。而且如果在這里充電，有的商場(chǎng)還能減免2小時(shí)停車費(fèi)，因此與其要開車到處去找停車位，不少車主寧可選擇在這里多停兩個(gè)小時(shí)。

“你充之后不挪，別人要排隊(duì)等你的話，一個(gè)是占用公共資源，再一個(gè)你也是在影響別人?！薄败囎右煌６际峭５教炝恋模@里充電，每天晚上都在排隊(duì)?！?/p>

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檐囕v充電，需要掃碼降鎖，再插槍充電，在不少充電站，這兩個(gè)步驟，是通過不同的APP來實(shí)現(xiàn)。于是，就有一些新能源車主，選擇只降鎖停車，但不充電。

透視記者在一處新能源車的快充區(qū)域看到，現(xiàn)場(chǎng)幾十個(gè)充電樁，但大部分的?？吭谶@里的車子，并沒有在充電。也有車主對(duì)這樣“鉆空子”的行為表示不滿：“收占位費(fèi)本身就是為了讓公共資源利用起來 但是大家就鉆了這個(gè)空子，照樣浪費(fèi)公共資源，我打電話給客服，客服跟我解釋說，掃碼降鎖的，跟他們充電的不是同一家公司，所以他們也沒辦法監(jiān)管?！?/p>

充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)此也很頭疼，但暫時(shí)也沒有找到更好的解決方法?！败囍魍Ｔ谀抢锊徊鍢?，我們就就檢測(cè)不到，看后續(xù)能不能有一個(gè)更好的辦法制止此類占用的行為?！薄拔覀兛赡芫褪且褪侨ヂ?lián)系到他，然后做這種警告?！?/p>

此前，《上海市公共停車場(chǎng)（庫(kù)）充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中明確：在專用充電停車位，超時(shí)占用，充電運(yùn)營(yíng)商可以自主制定占用費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)。有專家建議，一方面，還是要制定合理的占位費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，也需要采用一些技術(shù)手段，來督促車主提高自覺性，減少專用充電樁被長(zhǎng)期占用的情況。

對(duì)此，上海市消保委副秘書長(zhǎng)唐健盛指出：“這個(gè)事兒的終極目的不是為了收取超時(shí)占位費(fèi)來賺錢，比方從技術(shù)的方法或者跟當(dāng)?shù)氐奈飿I(yè)管理能夠打通，這可能不是某一個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商能夠解決的問題，而是要通過系統(tǒng)化的、社會(huì)公共協(xié)作的方式。畢竟，車位應(yīng)該是要為充電有需求的消費(fèi)者去服務(wù)的?！?/p>

市消保委建議，相關(guān)部門應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)合理收取費(fèi)用，梳理目前充電站線上、線下關(guān)于占位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)的公示情況，明確封頂價(jià)格等計(jì)費(fèi)方式，確認(rèn)是否有提前的告知和提醒，確保能通過合理的價(jià)格杠桿，讓公共充電資源能更加有效地被使用。