進(jìn)入下半年以來，上海又有一批涉及交通出行、民生保障的重點(diǎn)工程，迎來施工節(jié)點(diǎn)。其中，軌交17號線西延伸段西岑站，昨天（7月30日）完成結(jié)構(gòu)封頂，未來將成為長三角示范區(qū)軌交樞紐中心，實(shí)現(xiàn)軌交與市域鐵路的同站換乘，進(jìn)一步促進(jìn)長三角城市之間的互聯(lián)互通。

沒有雨水侵?jǐn)_，有利于混凝土的澆灌作業(yè)。一大早，在軌交17號線西岑站施工現(xiàn)場，幾十名工作人員頂著烈日，抓緊整理車站的頂部區(qū)間，盡快給混凝土的一次性澆灌填筑，做好準(zhǔn)備。隨著澆筑成功，車站結(jié)構(gòu)封頂，接下來，工程重點(diǎn)將從結(jié)構(gòu)構(gòu)筑逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)部硬裝。

17號線西岑站，位于青浦區(qū)內(nèi)，兩側(cè)分別是華為上海研發(fā)基地和西岑科創(chuàng)中心。建成后，這里將形成聯(lián)通朱家角、青浦新城和虹橋樞紐的快速客運(yùn)通道。

地上三層島式車站，與目前在建的示范區(qū)線市域鐵路工程為一體化設(shè)計(jì)。示范區(qū)線，預(yù)計(jì)2028年建成投用，屆時(shí)，市民可以乘坐軌交17號線，在這里直接換乘市域鐵路，前往嘉善和吳江。

與此同時(shí)，軌交21號線也在加緊建設(shè)。在軍民路站，施工人員正在進(jìn)行地下掘進(jìn)施工，此次采用了無人駕駛的自動(dòng)盾構(gòu)技術(shù)。該技術(shù)曾在近期貫通的北橫通道東段施工中應(yīng)用，在軌交項(xiàng)目上，還是頭一回使用。相比汽車，軌交列車的重量更重，通車后列車班次也更密，因此對地下環(huán)境的監(jiān)控要求也更高。

后續(xù)其他軌交的地下掘進(jìn)，也會采用該盾構(gòu)技術(shù)。

除了公共交通設(shè)施外，一些住房保障項(xiàng)目也在近期迎來重要節(jié)點(diǎn)。這個(gè)位于靜安區(qū)的舊改保障房項(xiàng)目首幢住宅樓就實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)封頂，意味著離交房入住又進(jìn)了一步。

市住建委透露，目前，上海在建工地有數(shù)千個(gè)之多，整體工程推進(jìn)基本都在預(yù)定目標(biāo)之內(nèi)。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 陳弋 編輯：張博忺）