11月18日首條穿越長江的地鐵盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這意味著，軌交崇明線從長興島至浦東的地下隧道已經(jīng)打通，而這條線路也被正式命名為22號線，納入到整個上海軌交網(wǎng)絡(luò)之中。 

記者從長興島一側(cè)工作井進(jìn)入地下區(qū)間，距離長江水面三十多米深的隧道內(nèi)，看到各類環(huán)形支撐管片已全部就位，地鐵的行駛區(qū)間初具雛形，在一路行駛近8公里后，抵達(dá)了浦東岸線段。

由于這是上海首次在軌道交通建設(shè)中穿越長江，江底環(huán)境又較為復(fù)雜，因此近8公里的盾構(gòu)推進(jìn)，總共持續(xù)了二十多個月，期間穿越了大堤、光纜等22處風(fēng)險項，過程中建設(shè)方也在不斷調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，適應(yīng)周邊環(huán)境的變化。“最終保證我們隧道的軸線偏差控制在了正負(fù)五公分以內(nèi)。 整個隧道也是達(dá)到了滴水不漏的優(yōu)質(zhì)狀態(tài)?！彼淼拦煞?2號線項目盾構(gòu)技術(shù)主管石敏杰介紹說。

目前，連接崇明島與長興島的北段盾構(gòu)也已完工近9成。項目建成后，將刷新國內(nèi)軌交建設(shè)越江隧道區(qū)間的最長記錄。