當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，波音公司向亞特拉斯航空交付了最后一架747大型噴氣式飛機(jī)，機(jī)頭還噴有彩繪，致敬了747締造者喬·薩特。在過(guò)去55年內(nèi)參與建造的數(shù)千名員工以及飛行員聚集在美國(guó)華盛頓州艾弗雷特的工廠見(jiàn)證了這一時(shí)刻。

曾參與首架747相關(guān)工作的波音退休員工伊萬(wàn)斯表示，很高興能在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證這一時(shí)刻，但同時(shí)又感到有一些傷感。不過(guò)，伊萬(wàn)斯很快就釋然了：“但最終我們都是要向前進(jìn)的，對(duì)吧？”

波音747設(shè)計(jì)于上世紀(jì)60年代后期，其研發(fā)過(guò)程僅用了28個(gè)月，是世界首款雙通道寬體飛機(jī)。該機(jī)型能用作貨機(jī)，也能搭載超過(guò)500人進(jìn)行遠(yuǎn)程飛行，座位比當(dāng)時(shí)的客機(jī)增加了一倍以上，是當(dāng)時(shí)世界上最大的飛機(jī)，被稱為“空中女王”。1969年，第一架波音747從紐約起飛，開(kāi)啟了一段超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的航空神話。此后，波音多次改進(jìn)747系列飛機(jī)設(shè)計(jì)，累計(jì)生產(chǎn)1574架各型號(hào)747飛機(jī)。最新機(jī)型是2005年發(fā)布的747-8型，迄今售出48架客機(jī)和107架貨機(jī)。

作為業(yè)內(nèi)主力，波音747在全球事務(wù)中留下了諸多足跡。美國(guó)總統(tǒng)的“末日專機(jī)”、教皇的專用包機(jī)“牧羊人一號(hào)”等使用的均是波音747機(jī)型。

盡管一度成為“搖錢樹(shù)”，最初高達(dá)10億美元的開(kāi)發(fā)成本幾乎讓波音公司破產(chǎn)，與不少后來(lái)者相比也存在局限。在過(guò)去的15年里，波音及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司陸續(xù)推出了利潤(rùn)更高、燃油效率更高的寬體飛機(jī)，并且和擁有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的747相比，只需要維護(hù)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。2020年，波音宣布定于2022年停產(chǎn)747系列飛機(jī)，最后一架747即阿特拉斯航空公司訂購(gòu)的那架747-8型貨機(jī)2022年12月下線。不過(guò)，現(xiàn)有747系列飛機(jī)還能再飛數(shù)十年，尤其是貨機(jī)。

（編輯：劉清揚(yáng)）