全國鐵路暑期運輸已經(jīng)啟動，客流持續(xù)高位運行。人多遇到高溫天，手持火車票卻不能進入候車廳等車。

近日，湖南株洲茶陵南站乘客頂烈日排隊、無法進站候車一事引發(fā)關注。乘客發(fā)布的視頻顯示，茶陵南站候車廳玻璃大門緊閉，因無法進入候車廳內(nèi)，廣場上攜帶行李的乘客們排起了隊，天氣炎熱，很多人撐著傘，人群中還有一些兒童。不少乘客質(zhì)疑：“外面熱得烤箱，不讓進候車廳太不人性化了！”廣鐵集團客服回應稱，與全天候營業(yè)的大站不同，茶陵南站列車班次較少，人員配備也相應較少，工作人員輪班制，車站按時間段營業(yè)。如果乘客在非營業(yè)時間到達，候車室是關閉的。除了茶陵南站，周邊的一些小站也是實行間隔式營業(yè)。

面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，廣鐵集團衡陽車務段官方微博近日發(fā)文表示，為進一步方便旅客出行，茶陵南火車站將延長車站候車室營業(yè)時間，在非營業(yè)時間段，也將加派工作人員引導旅客至休息區(qū)休息。不過，對于其他小站，是否也采取了類似的方便旅客措施？該微博并未公布。記者查詢下來，也沒有發(fā)現(xiàn)相關報道。

其實，類似事件還有很多。就在上個月，有網(wǎng)友反映河南唐河火車站不到時間不讓進候車廳的情況。該網(wǎng)友稱，當時外面下著雨，想提前2小時進站候車卻被工作人員阻攔，只能去售票廳休息。同樣是上個月，河北滄州青山縣火車站也因中午鎖門，旅客冒著40℃的高溫在候車室外等候，受到很多網(wǎng)友質(zhì)疑。青山火車站后來做出調(diào)整，表示自6月22日起，中午不再關門。

火車站候車廳的營業(yè)時間究竟是如何規(guī)定的？有沒有通用的標準？7日上午，看看新聞衛(wèi)視記者致電了中國鐵路12306客服熱線詢問相關情況?？头硎?，有些小站一天只有幾趟車次，兩個車次間隙比較長的情況下，車站可以暫時關閉。具體營業(yè)時間以各地實際情況為準，各個站點都有相應告示。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，茶陵南火車站是吉衡線上的一個三等客運站，列車車次通常在7至13趟之間。有的時候，幾個小時都沒有一趟車，車站工作人員為了工作方便考慮的話，間歇性營業(yè)自然是最優(yōu)方案，但旅客往往會提前抵達車站，從旅客的角度來說，炎炎烈日下不讓進站候車，是體驗非常差的。

媒體評論員沈彬認為，車站雖然小，但是最起碼的服務應該跟上。車站方面不能僅從方便管理、節(jié)約成本的角度考慮，而是應該從用戶導向來考慮。天這么熱，如果乘客不能進站，只能在光禿禿的站前廣場上等候，很容易中暑。從廣鐵方面提出的后續(xù)方案里可以看出，這個問題是完全可以解決的，并且不用投入太多的人力和財力成本。

最近，各地頻頻發(fā)布高溫預警，根據(jù)中國氣象局的數(shù)據(jù)，上個月，我國出現(xiàn)了四次區(qū)域性高溫過程，多地監(jiān)測站突破歷史極值。如此極端天氣下，大門一鎖，外面的旅客中暑了怎么辦？有法律界人士就指出，候車室外圍區(qū)域也在車站的管理范圍之內(nèi)，根據(jù)《民法典》規(guī)定，車站作為公共場所的經(jīng)營者、管理者，若未盡到安全保障的義務，一旦旅客因高溫造成人身損害，車站也應當承擔賠償責任。

除了不讓提前進站候車，隨著天氣越來越熱，關于火車站候車室服務不佳、室溫過熱的抱怨也多了起來。7月5日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱長沙南站用冰塊降溫，質(zhì)疑是空調(diào)出現(xiàn)了故障。工作人員解釋稱，站內(nèi)有空調(diào)，使用冰塊是進一步降溫的臨時措施。

7月2日，一男子在蘇州火車站候車室內(nèi)被熱暈，隨后被送往醫(yī)院進行治療。工作人員稱事發(fā)時蘇州站內(nèi)開著空調(diào)，但乘客都熱到直扇扇子。同一天，還有乘客反映河南商丘火車站候車廳內(nèi)只開著一些鼓風機，候車廳熱得像桑拿房。商丘火車站工作人員表示候車廳內(nèi)開了空調(diào)，只不過設備老化，才導致降溫效果不佳，今年將會翻新車站，相關問題將得到解決。

火車站如何在為民服務上少一些教條、多一些溫度？沈彬指出，旅客體驗不佳的事件經(jīng)媒體曝光后，有很多職能部門做出了一些積極回應，這本身是一個正向的回饋過程。同時這也提醒相關管理部門，無論制定規(guī)定還是執(zhí)行規(guī)定，都應該以群眾利益為出發(fā)點和落腳點，認真傾聽群眾呼聲，根據(jù)現(xiàn)實情況和群眾需求及時作出調(diào)整優(yōu)化。在保障運行安全的前提下，服務好乘客是鐵路市場化改革的終極追求，任何時候都不可懈怠。中國的高鐵技術世界一流，也應該在服務方面為世界提供標桿。

（看看新聞Knews編輯：李榮康 陳昱卉 阮麗）