5月3日22:00時(shí)，目前全球最大集裝箱班輪，單船載箱量為2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪安全順利地靠泊洋山港四期5泊位，再次刷新了洋山港超大型集裝箱輪靠泊的歷史紀(jì)錄。洋山邊檢站協(xié)同其他口岸聯(lián)檢單位在嚴(yán)密各項(xiàng)疫情防控措施的前提下，保障這座海上巨無霸快速裝卸作業(yè)。

去年7月，2.3萬標(biāo)箱級(jí)集裝箱輪“地中海古爾松”號(hào)靠泊洋山港，大船時(shí)代迎來了升級(jí)版，洋山港成為世界上少數(shù)能夠靠泊這一個(gè)級(jí)別集裝箱輪的港口。2020年以來，地中海航運(yùn)公司旗下已下水運(yùn)營(yíng)的11艘同級(jí)別集裝箱巨輪先后21次靠泊洋山港。洋山港的集疏運(yùn)體系已能夠成熟接卸此級(jí)別集裝箱巨輪。得益于造船技術(shù)的升級(jí)，此次靠泊的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪全長(zhǎng)約400米、寬61米、高33.2米，船型在寬度上比“地中海古爾松”輪還窄了近半米卻可以多裝載208個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可謂保持了體型卻升級(jí)了胃口。

海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的橋梁和紐帶，全球九成商貿(mào)運(yùn)輸通過海運(yùn)方式完成。大船能為航運(yùn)帶來明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì),有效降低運(yùn)輸成本，規(guī)模性與經(jīng)濟(jì)性的疊加使各大航運(yùn)公司紛紛投入“大船建造競(jìng)賽”，一出“你方唱罷我登場(chǎng)”的大戲接連上映，近幾年僅地中海和現(xiàn)代商船兩家航運(yùn)公司就將有26艘2.3萬標(biāo)箱級(jí)以上的集裝箱巨輪陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，這些船舶密集下水不斷沖擊著世界造船技術(shù)和各口岸承載能力的極限。

超大型集裝箱船的陸續(xù)投建對(duì)于造船業(yè)來說是盛宴，但受新冠病毒肺炎疫情沖擊，全球集裝箱量大幅下降，已出現(xiàn)運(yùn)力過剩征兆，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說恐成夢(mèng)魘。目前，全球各大船公司紛紛采取調(diào)減航線、停航船舶等措施應(yīng)對(duì)疫情影響。據(jù)航運(yùn)咨詢公司Sea-intelligence統(tǒng)計(jì)，未來數(shù)周內(nèi)全球停航航次將從目前的212個(gè)逐漸升至435個(gè)。一邊是船舶停航，一邊是新船下水，大船的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)能夠降低單箱成本，但也容易造成新一輪的搶箱大戰(zhàn)，使航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，或?qū)⒋呱乱惠喥飘a(chǎn)兼并重組。

超大型集裝箱輪靠港往往能使整個(gè)碼頭迅速忙碌起來，需要在48小時(shí)內(nèi)聚集到三、四千輛集卡及五十多列火車，對(duì)吊機(jī)長(zhǎng)度、裝卸速度、作業(yè)人員、車輛疏導(dǎo)、堆場(chǎng)面積、公路網(wǎng)絡(luò)、海鐵聯(lián)運(yùn)等整個(gè)集裝箱疏運(yùn)體系和調(diào)度能力都是一個(gè)考驗(yàn)。以接卸5000個(gè)集裝箱計(jì)算，就需近19000平方米堆場(chǎng)，1100多輛集卡，占用9.3公里道路。

洋山深水港因大船而生，是上海專門為適應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)而建設(shè)的深水良港，是上海打造國(guó)際航運(yùn)中心的旗艦工程。亞洲東部集聚了世界最強(qiáng)的船舶工業(yè)和最為密集的深水良港，使得靠泊洋山港集裝箱輪的船型和載箱量記錄不斷刷新且更新頻率越來越快，幾乎所有新建下水的超大型集裝箱輪都會(huì)選擇掛靠洋山港。大船進(jìn)港，考驗(yàn)的是港口負(fù)荷容量和集裝箱快速處理能力。洋山港具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，背靠長(zhǎng)三角腹地，周邊密集的制造企業(yè)提供著源源不斷的箱量來源和廣闊市場(chǎng)。18米的水深條件，350萬平方米的堆場(chǎng)面積，32.5公里的東海大橋，世界最大的單體自動(dòng)化碼頭，以及陸域蘆潮港海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐及密如蛛網(wǎng)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)……，除了這些先天優(yōu)勢(shì)外，洋山港并不缺后天努力，多次刷新集裝箱裝卸作業(yè)速度的世界記錄，停靠再大的船也不在話下。隨著大量新造巨輪紛紛下水運(yùn)營(yíng)，洋山的樞紐港地位日益突出，集裝箱吞吐量在上海港的占比穩(wěn)步走高。

除了良好的硬件保障外，軟實(shí)力也尤為重要。洋山邊檢站等口岸管理單位全力保障洋山這個(gè)世界大港始終保持一流的吐吞水準(zhǔn)，提升上海作為國(guó)際航運(yùn)中心的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。去年“地中海古爾松”輪靠港，洋山邊檢站亮出“六個(gè)辦”移民管理工作品牌，多措并舉提高通關(guān)效率。此次新船王“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪靠港，洋山邊檢站的工作品牌已經(jīng)升級(jí)為“馬上辦、網(wǎng)上辦、預(yù)約辦、靠前辦、接力辦、協(xié)同辦、限時(shí)辦、一次辦”等“八個(gè)辦”，并根據(jù)新冠病毒疫情形勢(shì)融入常態(tài)化防控措施，既注重疫情防控又兼顧通關(guān)效率。船王抵港前，洋山邊檢站加強(qiáng)與船舶代理及上一港溝通聯(lián)系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提前核查船舶軌跡和船員行程，了解全船船員信息和健康狀況，通過網(wǎng)絡(luò)為船舶辦理入港邊檢手續(xù)，減少窗口聚集和非必要接觸。船舶靠港期間，洋山邊檢站協(xié)同口岸運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)船舶在港期間監(jiān)管，嚴(yán)格岸基人員登輪管理，確保船岸人員無直接接觸。船舶離港后，洋山邊檢站將及時(shí)把相關(guān)信息通報(bào)下一港邊檢站。

據(jù)悉，“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪為亞歐航線班輪，在滬裝卸完4400多標(biāo)箱后將駛往深圳鹽田港，之后將滿載著貨物帶著走出疫情陰霾的希望前往歐洲。

（看看新聞Knews記者：劉嵐 通訊員：葉真于 編輯：范燕菲）