繼南航之后，1月5日東航也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整東航客票退改規(guī)則的公告》。新規(guī)同樣從機(jī)票退改收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、退改范圍及適用場(chǎng)景進(jìn)行全面調(diào)整，生效日期也是1月10日零時(shí)起。兩家航司客票退改新規(guī)的發(fā)布時(shí)間僅相差一天，且修改內(nèi)容大體一致。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，出臺(tái)客票新規(guī)一事，背后也有民航局的指引建議，不是航司單獨(dú)行為，之后可能會(huì)有更多航司宣布調(diào)整。

比南航、東航兩家的新規(guī)，相同點(diǎn)在于都大幅調(diào)低了機(jī)票退改簽手續(xù)費(fèi)的比例，并擴(kuò)大了客票免費(fèi)退改范圍和適用場(chǎng)景、例如，機(jī)型變動(dòng)、機(jī)票買(mǎi)貴可免費(fèi)退改，放寬因病旅客退改規(guī)則等等。有所不同的是，東航新規(guī)中，新增了航班起飛前30天之外的免費(fèi)退改規(guī)定，而南航的退改規(guī)定最長(zhǎng)只有起飛前7天。其次，南航將機(jī)型變動(dòng)致無(wú)法成行、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)、不可抗力等因素均納入客票免費(fèi)退改適用范圍。而東航新規(guī)中提到，對(duì)于機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)、自然災(zāi)害、公共安全原因等不可抗力因素，需關(guān)注東航發(fā)布的臨時(shí)公告。

對(duì)于航司客票退改新規(guī)，民航專(zhuān)家李淵分析稱(chēng)，降低退改費(fèi)率、擴(kuò)大退改范圍，有利于提高民航整體競(jìng)爭(zhēng)力，是應(yīng)對(duì)困難局面的良好舉措。一方面，民航局2023年發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)乘坐過(guò)飛機(jī)出行的人數(shù)僅為3億多，潛在的市場(chǎng)空間巨大；另一方面，近年來(lái)高鐵越來(lái)越多地與民航爭(zhēng)奪客源。類(lèi)似南航的客票退改新規(guī)，有利于吸引客流、擴(kuò)大航空消費(fèi)人群。