2021年上海國(guó)際車(chē)展今天正式落下帷幕。這也是今年全球第一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，吸引了81萬(wàn)觀眾前來(lái)觀展。在這場(chǎng)以擁抱變化為主題的車(chē)展上，各家車(chē)企都帶來(lái)了代表未來(lái)的作品。而無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企，還是本土汽車(chē)頭部企業(yè)，都將電動(dòng)車(chē)擺上了C位。這透露了怎樣的行業(yè)風(fēng)向？為何全球車(chē)企紛紛搶灘新能源車(chē)市場(chǎng)呢？

“夏天開(kāi)空調(diào)的話，你這個(gè)里程縮減到多少？”

“前備箱這塊，是一個(gè)100升儲(chǔ)物箱這樣的。”

上海車(chē)展上，傳統(tǒng)老牌車(chē)企，寶馬奔馳奧迪，攜著各家純電動(dòng)車(chē)型，全球首發(fā)。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌蜂擁而出，造車(chē)新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶。如果說(shuō)2015年車(chē)展，新能源車(chē)還是個(gè)"新"現(xiàn)象，到了本屆車(chē)展，新能源車(chē)已經(jīng)站上"C位"。

不少觀眾來(lái)看車(chē)展就是沖著新能源品牌和造車(chē)新勢(shì)力來(lái)的?！拔祦?lái)、寶馬、還有華為，這些車(chē)可能受關(guān)注度大?！薄耙?yàn)槲疑磉吅芏嗳硕家呀?jīng)在開(kāi)新能源車(chē)了，覺(jué)得很方便，那我何樂(lè)而不為呢？”

中國(guó)不僅是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其產(chǎn)銷(xiāo)量已在全球車(chē)市中占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。6年來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的造車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，求新求變的年輕一族成長(zhǎng)為了購(gòu)車(chē)一族。

“第一個(gè)肯定車(chē)牌好拿，另外就是內(nèi)飾和娛樂(lè)都做得很好，這點(diǎn)和傳統(tǒng)BBA走的方向不一樣，相對(duì)來(lái)說(shuō)更吸引我們年輕人，另外電車(chē)開(kāi)起來(lái)加速也蠻快的，這也是我喜歡的地方?！?br/>
“我以前有用過(guò)一款五六萬(wàn)的新能源車(chē)，但是沒(méi)有服務(wù)，電池也不夠，隔音也沒(méi)有，偶爾還會(huì)抖，我覺(jué)得當(dāng)時(shí)對(duì)電車(chē)的認(rèn)知是，這個(gè)能在中國(guó)賣(mài)，真的只有我這么傻才會(huì)買(mǎi)?，F(xiàn)在，完全不一樣，你看到的理想、蔚來(lái)、小鵬、特斯拉出來(lái)后，真的把質(zhì)量這關(guān)提升很多?！?/p>

在展臺(tái)上，無(wú)論是開(kāi)慣燃油車(chē)的車(chē)主，還是已經(jīng)訂購(gòu)新能源車(chē)的“追新族”仍然對(duì)新能源汽車(chē)不停觀望、駐足。

3月的汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一陣營(yíng)的BBA排名未變，第二陣營(yíng)特斯拉再次領(lǐng)軍，排名第四，同比增長(zhǎng)173.4%，同時(shí)，蔚來(lái)、理想也榜上有名，同比341.8%和241.6%的增幅為榜單中最高。新能源汽車(chē)在愈發(fā)受到消費(fèi)者青睞的同時(shí)，企業(yè)之間抱團(tuán)取暖，資源整合的力量也愈發(fā)強(qiáng)大。

此次車(chē)展上，傳統(tǒng)老牌車(chē)企福特，帶來(lái)的野馬電動(dòng)車(chē)，能用蔚來(lái)的充電系統(tǒng)進(jìn)行充電。福特汽車(chē)（中國(guó)）電動(dòng)車(chē)事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官 朱江 在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上的發(fā)言讓人振奮：“我們將來(lái)黑馬的電動(dòng)車(chē)主，能夠在蔚來(lái)的快充體系上進(jìn)行充電，電動(dòng)車(chē)聯(lián)合起來(lái)，這非常的互聯(lián)網(wǎng)，非常的酷！”

而蔚來(lái)，也在4月，攜手中石化，在加油站內(nèi)進(jìn)行換電，開(kāi)啟"油電同站"新模式。首座智能換電站已經(jīng)在北京正式投運(yùn)。而上海十多座加電站的選址也在布局之中，預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，中石化將有5000座換電站遍布全國(guó)。

油老大為何殺入新能源領(lǐng)域，新能源又有什么魔力，賦能傳統(tǒng)加油站？

蔚來(lái)汽車(chē)上海董事總經(jīng)理夏慶華在接受采訪中告訴看看新聞Knews記者：“如果只是我想進(jìn)入中石化的加油站顯然是不行的，一定是中石化自己也想去做更多的補(bǔ)能的轉(zhuǎn)型，我們才能一拍即合。最主力的原因還是我們今年的政府工作報(bào)告提出的碳達(dá)峰碳中和在這個(gè)的時(shí)代浪潮的推動(dòng)下促成的合作，另外，接下來(lái)三年對(duì)于新能源汽車(chē)推廣的這個(gè)實(shí)施計(jì)劃里邊，很明確的提出了到2025年新能源車(chē)的銷(xiāo)量要占當(dāng)年乘用車(chē)的50%，所以這是一個(gè)我們上海非常明確的政策引導(dǎo)的方向?！?br/>
再來(lái)看中石化這頭，在2020年度業(yè)績(jī)里，中石化營(yíng)收為2萬(wàn)億，凈利潤(rùn)達(dá)329個(gè)億，成績(jī)顯赫，但是再對(duì)比一下2019年，中石化營(yíng)業(yè)額同比銳減28.8%，凈利潤(rùn)下滑高達(dá)42.9%。眾所周知，成品油零售為中石化主要盈利源，主業(yè)不盈利，就會(huì)面臨倒退。中石化也亟待更多能源整合和轉(zhuǎn)型。

隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，政策釋放的信號(hào)也愈加明確，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)已迫在眉睫。在車(chē)展上，作為首個(gè)宣布2030年全部銷(xiāo)售純電車(chē)型的車(chē)企，沃爾沃宣布，旗下XC40車(chē)型“油電同價(jià)”。

沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉表示：“在這個(gè)電氣化的新時(shí)代，從油車(chē)到電車(chē)的轉(zhuǎn)化是大趨勢(shì)，對(duì)于燃油車(chē)和電車(chē)我們可以提供更多的選擇，所以不應(yīng)該在定價(jià)上有任何歧視性的行為。”

其實(shí)，也業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前電車(chē)的造價(jià)由于電池等因素一定上略高于燃油車(chē)。但是，由于特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，多次降價(jià)形成了鯰魚(yú)效應(yīng)的同時(shí)，也把新能源車(chē)的性價(jià)比擺在了消費(fèi)者面前。很多新能源車(chē)企，更是號(hào)稱“倒貼”在賣(mài)車(chē)。

企業(yè)為何要做虧本買(mǎi)賣(mài)？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在全球環(huán)保減排的背景下，車(chē)企積極擁抱新能源車(chē)，是必然趨勢(shì)。碳積分的實(shí)施，就是為了倒逼車(chē)企減排，向新能源轉(zhuǎn)型。特斯拉發(fā)布的2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，該季度，公司通過(guò)出售碳排放積分獲得5.18億美元營(yíng)收，同比增長(zhǎng)46%。

汽車(chē)行業(yè)分析師曾志凌介紹：“積分本身也是利潤(rùn)來(lái)源，由于我們政府的雙積分制度，每臺(tái)電車(chē)所產(chǎn)生的積分可以幫企業(yè)拉回一部分成本，今年的積分成交很可能達(dá)到每一分超過(guò)5000人民幣，一旦電車(chē)平均三個(gè)積分，那就是一輛電車(chē)在積分上可產(chǎn)生1-1.5萬(wàn)收入。油電同價(jià)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)是迫不得已的辦法，如果不生產(chǎn)電車(chē)，或者電車(chē)賣(mài)不出去，那么積分就拿不到，那就是花同樣的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的積分。”

被戲稱為“新能源車(chē)車(chē)展”的本屆車(chē)展，釋放出了全球車(chē)企向更電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型信號(hào)，對(duì)于新能源汽車(chē)賽道上各家車(chē)企以及上下游來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。

曾志凌認(rèn)為“在車(chē)展上展出的這些非常炫的東西，其實(shí)每一樣都是在消耗你車(chē)上可憐的、緊巴巴的這些電。智能駕駛，車(chē)一動(dòng)腦子，車(chē)也有可能跑不了，所以我覺(jué)得現(xiàn)在有更多要求，怎樣提高電池的密度，提高電池能量，為未來(lái)智能駕駛時(shí)代做準(zhǔn)備?！?br/>
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量增幅將達(dá)到40%以上。不過(guò)，面對(duì)蓬勃的需求，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，仍有諸多難點(diǎn)待突破，其中核心技術(shù)的自主可控更是重中之重。在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，仍是很多車(chē)企當(dāng)下必須直面的問(wèn)題。

（看看新聞Knews記者：應(yīng)冠文 孔權(quán) 吳振華）