一條黃浦江，兩岸曾坐落著兩個(gè)迥異的世界，一邊是浦東落后的“棚戶地帶”，一邊是浦西繁華的“十里洋場”。1911年開始，連接兩岸的上?！肮俎k”輪渡應(yīng)運(yùn)而生，一艘艘擺渡船開始在浦東、浦西之間忙碌穿梭。

今年剛剛退休的王水清先生，是與浦江輪渡相伴了三十余載的一位老船長。這些年來，他開過黃浦江上的近十條輪渡線路，已經(jīng)安全駕駛了10.91萬公里，總路程可繞地球兩圈半。

從浦東到浦西，只有四五百米的江面距離，王水清每天都要開近二十個(gè)來回。幾十年如一日的堅(jiān)持之外，我們看見的更多的是他對(duì)這份工作的赤誠和用心。南北向的輪渡線路，橫穿東西向的浦江航道，還要穿梭于各種貨輪、游覽船之間，需要保持極強(qiáng)的安全意識(shí)。因此在每一次出航前，從駕駛艙到船艙，從空調(diào)到纜繩，他都如履薄冰，事無巨細(xì)地做好各項(xiàng)安全檢查。

而輪船沒有剎車，全憑前進(jìn)、后退和左右轉(zhuǎn)舵來控制走向。因此要將30米多長的船身，平穩(wěn)安全地停靠到同樣只有30米長的碼頭，需要對(duì)水流、風(fēng)向進(jìn)行綜合判斷才能合理控制航行，也是一件不容小覷的技術(shù)活。憑著高度的責(zé)任心，以及日益精進(jìn)的技術(shù)，幾十年來，王水清開的輪渡卻從沒出過一起安全事故。

上個(gè)世紀(jì)80年代后期，隨著黃浦江上建起了隧道，架起了橋梁，一個(gè)橋、隧、渡立體化的交通新格局逐漸成型，人們可選擇的交通方式越來越多，輪渡也度過了他的黃金年代。如今面臨退休的船長王水清，像大多數(shù)擺渡人一樣，勤勤懇懇地在黃浦江上工作了一輩子，見證了輪渡的變化，也感慨于對(duì)家人的虧欠。

依然忙碌的黃浦江上，我們也許就不會(huì)再看見那個(gè)駕駛著輪渡的王水清老船長。但那些承載著歲月風(fēng)塵的擺渡船，也承載著他所走過的十萬公里航程，承載著他高度負(fù)責(zé)的謹(jǐn)慎態(tài)度，和三十多年來歷經(jīng)的酸甜苦辣，永遠(yuǎn)在歷史長河的兩岸徐徐往返。

關(guān)鍵幀：

兢兢業(yè)業(yè)三十載
人船合一技術(shù)穩(wěn)
勤勤懇懇老船長
黃浦江上擺渡人

（看看新聞Knews記者：徐進(jìn) 文字：丁琎燕 編輯：傅群）