因?yàn)樵O(shè)計(jì)建造的難度極高，大型郵輪和航空母艦、以及大型的液化天然氣運(yùn)輸船，一起被譽(yù)為造船工業(yè)皇冠上最耀眼的明珠?，F(xiàn)在，我國正在服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的，但是這個(gè)情況很快將會(huì)被改變。我國在上海建造的第一艘大型郵輪正在如火如荼的開展內(nèi)部裝修和系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)今年年底前交付。

郵輪的住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平米的公共區(qū)域面積，配置了多個(gè)餐廳、劇院、購物區(qū)、水上樂園、健身房、籃球場(chǎng)等豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施，因?yàn)橛屋喴淮魏叫袝r(shí)間相對(duì)較長，船上還配備了醫(yī)療中心、診療室、手術(shù)室、X光機(jī)一應(yīng)俱全。

離開船塢之后，將于7月8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)，全面驗(yàn)證游輪的機(jī)械性能和舒適度，為交付運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

首艘國產(chǎn)大型郵輪全船安裝的零件數(shù)量超過2,500萬個(gè)，是C919大飛機(jī)機(jī)的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍。郵輪在大海航行要經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn)，要自己解決供水、供電、排污等基本問題，在有限空間實(shí)現(xiàn)如此繁雜的功能，難度可想而知。

以郵輪總裝建造為引領(lǐng)，來推動(dòng)整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是打造國產(chǎn)大型游輪的一個(gè)重要目的。郵輪建造仍為船舶修造、母港零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來1:14的推動(dòng)作用。

此外顧客在登船和下船以后，在當(dāng)?shù)匾矔?huì)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的消費(fèi)和娛樂。所以這樣呢對(duì)當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)港口的母港的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)也是比較明顯的。中國的郵輪產(chǎn)業(yè)如果按照正常的發(fā)展速度，預(yù)估在2035可以達(dá)到1.57千億的產(chǎn)值。

（實(shí)習(xí)編輯：張東陽）