疫情趨緩后，復工不久，中午12點22分，難得的春日午后，明媚的春光灑落在身上，令人泛出一陣慵懶。一個十字路口，來往的行人、車輛不算太多，三輛電動車匆匆駛過路口。

他們犯了一個看似不大的錯誤——闖紅燈，在前后躲閃中他們有驚無險穿過了路口。而在他們身后不遠，朱老伯也騎著自行車，像他們一樣

進入這個路口，也像他們一樣闖了紅燈。

不過，和前三輛非機動車不一樣的是，朱老伯沒能躲過噩運。一輛大貨車也正在經過這個路口，等到發(fā)現朱老伯時剎車已經來不及，重重撞在了朱老伯的身上。

一切是那么突然，原本慵懶的午后瞬間變成了一出慘劇的現場。路人趕緊撥打110、120，朱老伯被緊急送醫(yī)，但最終還是因為傷勢過重不幸去世。這一切的起因就是那個看似不起眼的闖紅燈。不僅如此，經交警部門初步認定，朱老伯應承擔主責以上的事故責任。

據交警部門統計，今年3月以來，類似亡人交通事故共發(fā)生14起。肇事一方的非機動車駕駛人平均年齡達60歲，年齡在60歲以上的占85.7%。老年群體本身反應較慢，如果交通安全意識不強，將會引發(fā)更嚴重的后果。

同時，交警部門表示，對非機動車嚴重違法的行為將繼續(xù)加強整治。

（看看新聞Knews記者：劉晨 趙沁藍 錢浩明 編輯：佩佩）