全球疫情變化不斷，物流通道受阻 ，開行在中國和歐洲大陸之間的中歐班列憑借運量大、通達國家（地區(qū)）多、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢持續(xù)增長，是國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通的重要通道。疫情下，在滿洲里火車站內(nèi)，這里的工作人員，春節(jié)期間仍堅守在崗位上，保證著返程后進入祖國境內(nèi)的的中歐班列安全暢通。

內(nèi)蒙古滿洲里口岸是我國最大的陸路口岸，是中歐班列東通道的重要組成部分，經(jīng)此通道出入境的中歐班列運行線路多達21多條，通達俄羅斯、波蘭等13個歐洲國家。隨著全球疫情變化，中俄鐵路部門共同采取互不派工作人員到對方的臨時工作機制來防范疫情傳播。

國際聯(lián)運票據(jù)是中歐班列的“國際戶口本”，也是中歐班列通關(guān)出入境的第一環(huán)節(jié)。不同于疫情前面對面交接，現(xiàn)在要中俄雙方工作人員隔空吊送密封好的票據(jù)， 再進行嚴格消毒。陳國慶在的票據(jù)消毒班組，干的就是這個工作。

票據(jù)交接后完成通關(guān)手續(xù)的中歐班列要被送往集裝箱換裝場進行換裝。由于中俄兩國鐵路軌距不同，進口貨物無法直接拉進國內(nèi)，需要用龍門吊將集裝箱從俄羅斯列車上吊裝到中國列車車上。

春節(jié)期間，滿洲里已經(jīng)滴水成冰。中歐班列完成了換裝，將被送到準軌到發(fā)場，將按不同方向進行編組，重新發(fā)車。

調(diào)車組的任務是將承載著集裝箱的一節(jié)節(jié)車體快速準確地解體編組，送到待發(fā)場區(qū)。一趟列車，從頭到尾檢查下來，工作人員就得走一萬多步，彎腰至少40多次。每班要上下車體100多次。返程回到祖國的中歐班列，最終被重新組合成一列列新的列車，裝載著來自歐洲的各種貨物，駛向祖國各地。

截至2022年1月底，經(jīng)滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行15001列，發(fā)送貨物137萬9421標箱。 滿洲里站里，有600多名鐵路職工在工作崗位上迎來虎年春節(jié) 。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：李鑫 實習編輯：秦雨佳）