12月23日下午，上海洋山港“5G+L4”自動駕駛智能重卡完成2021年度第4萬標(biāo)箱發(fā)車，全年運輸目標(biāo)圓滿完成。這也標(biāo)志著我國首個智能駕駛集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的規(guī)?；蜏?zhǔn)商業(yè)化運營實現(xiàn)了階段性新突破。

在全球最大的集裝箱碼頭上海洋山深水港，一輛輛智能重卡正從碼頭出發(fā)，駛過東海大橋，到達(dá)深水港物流園區(qū)。

下午3點，智能重卡緩緩駛?cè)敫蹍^(qū)作業(yè)點，僅僅只用了70秒便成功倒車入庫，相比過去人工駕駛節(jié)省了一半的時間。此時裝載著本年度第4萬標(biāo)箱的塔吊車開始移動，準(zhǔn)確地將集裝箱放置到位，這也標(biāo)志著洋山港智能駕駛集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)邁上了新臺階。經(jīng)過兩年多的技術(shù)迭代、試點運營、跟蹤評估和探索總結(jié)，目前，智能重卡基本具備了"洋山港碼頭--東海大橋--深水港物流園區(qū)"路線上的自動駕駛及載貨運輸能力，已累計轉(zhuǎn)運集裝箱約6.1萬標(biāo)箱。

上港集團(tuán)副總裁方懷瑾說：“大大提升了我們現(xiàn)有的集疏運系統(tǒng)的通行服務(wù)能力，另一方面讓我們港口通行，尤其是港口直接對車輛的服務(wù)效率更加高效，同時我們結(jié)合智能重卡也在加快進(jìn)行綠色能源的轉(zhuǎn)化，將來在洋山早上跑的車，在東海大橋上跑的車，不僅是聰明的車，而且還是綠色的車?！?br/>
作為系統(tǒng)工程，洋山港智能重卡示范運營項目需要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)與功能測試、系統(tǒng)集成與信息互通、數(shù)據(jù)采集與道路評估等方面循序推進(jìn)。目前，"5G+L4"智能重卡融合了AI、5G、V2X車聯(lián)通信等先進(jìn)技術(shù)，打通了"智能汽車、車隊管理、物流調(diào)度、港口作業(yè)"之間的全業(yè)務(wù)鏈流程，實現(xiàn)了在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車、與自動化港機設(shè)備的交互以及東海大橋隊列行駛，提供了更智能安全的集裝箱轉(zhuǎn)運方案。

上海友道智途科技有限公司CEO王瑞說：“”明年的話我們會啟動"1拖4"的編隊減員化的運營，也就是說頭車安全員，后面4輛車我們是把安全員拿下來的，拿下會有幾個好處，第一個的話車輛自動編隊更加有序，第二個的話，真正的商業(yè)價值，智能重卡、無人重卡的商業(yè)價值就能夠體現(xiàn)出來，所以明年這是我們重中之重的事情。

據(jù)悉，明年洋山港智能重卡運輸將繼續(xù)擴(kuò)大運營，預(yù)計實現(xiàn)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱；車輛投入從目前的15輛增加到35輛，加大純電動、燃料電池重卡的示范應(yīng)用。在確保安全、經(jīng)濟(jì)、效率的前提下，努力打造全球領(lǐng)先的海公鐵智能化集疏運體系。

市交通委科技信息處副處長王大軍說：“目前我們主要主要用的是海關(guān)查驗箱，下一步我們要向海鐵聯(lián)運箱和洋山的集疏運中心的短駁箱進(jìn)行拓展，使我們的運輸規(guī)模從現(xiàn)在目前的萬箱級，向10萬箱級，最終達(dá)到百萬箱級的一個運輸能級。實現(xiàn)正規(guī)的常態(tài)化的商業(yè)化應(yīng)用。”

（看看新聞Knews記者：師玉誠 謝丹青 編輯：夏定偉）