11月25日上午，由我國自主設(shè)計(jì)建造的國內(nèi)首艘管道挖溝工程船“海洋石油295”在位于廣州的龍穴島船舶基地順利交付。該船具有系統(tǒng)集成度高、性能優(yōu)良等特點(diǎn)，可提升國內(nèi)現(xiàn)有海底管道挖溝作業(yè)效率30%至50%。它的交付，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域?qū)I(yè)動(dòng)力定位船舶的空白，對(duì)推動(dòng)我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展具有重要意義。

“海洋石油295”船總長95米，型寬22.6米，型深8.6米，載重量3818.5噸，最大航速14節(jié)，適合我國絕大部分海域作業(yè)的要求。海底管道挖溝作業(yè)是海洋石油工程開發(fā)建設(shè)的重要一環(huán)，目前主要采用浮吊船攜帶挖溝機(jī)的方式。與陸地鋪設(shè)石油管道不同，在海底鋪設(shè)管道更加復(fù)雜，一般情況下海管埋深需達(dá)到1.5米，不僅要克服海水帶來的施工困難，還要考慮船舶拋錨等多種因素。相對(duì)于傳統(tǒng)的挖溝船，“海洋石油295”的先進(jìn)處就在于，它不需要拋錨，而是依靠推進(jìn)器自動(dòng)保持海上指定位置進(jìn)行挖溝作業(yè)，其效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提高30%到50%。如果打一個(gè)形象的比喻的話，就是過去是需要拄著拐走的，而現(xiàn)在不需要拄拐，而是直接走，在當(dāng)前國際低油價(jià)的大背景下，對(duì)提高效率、降低成本起到非常重要的作用。

從設(shè)計(jì)、建造到交付使用，“海洋石油295”僅用了13個(gè)月的時(shí)間，比以往同類船型需要18到20個(gè)月的建造時(shí)間縮短了近半年左右，在“中國制造”的基礎(chǔ)上，又創(chuàng)造了一個(gè)新的“中國速度”。

該船擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，首創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了艏部拖纜系統(tǒng)，可以更好地滿足拖曳式挖溝機(jī)的作業(yè)要求，所裝備的4臺(tái)2400千瓦柴油機(jī)是世界第一款不需加裝SCR（也就是選擇性催化還原反應(yīng)）系統(tǒng)就可滿足國際海事組織氮氧化合物排放第三層標(biāo)準(zhǔn)排放要求的中速柴油機(jī)，具有環(huán)保、高效和便于安裝維修等特點(diǎn)。它也是中國船級(jí)社第一艘直排標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國際海事組織最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的船舶。

“海洋石油295”在設(shè)計(jì)中處處秉持節(jié)能環(huán)保的理念。絕大多數(shù)傳統(tǒng)船舶的熱能是全部通過煙囪排放的，而“海洋石油295”60%以上的熱能，可通過船上的余熱回收裝置進(jìn)行回收，把廢氣變成船上的制冷制熱能源，變廢為寶，極大地節(jié)約了船舶的運(yùn)營成本。

“海洋石油295”船配備減搖抗橫傾系統(tǒng)可減少船舶30%以上的橫搖，在極其惡劣的海況下，船舶仍能平穩(wěn)運(yùn)行，擴(kuò)展了作業(yè)區(qū)域、減少了船舶天氣待機(jī)率。裝備的100 噸折臂升沉補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)，在極其惡劣的海況下，升沉補(bǔ)償精度也可達(dá)幾厘米，確保作業(yè)時(shí)潛水員及水下設(shè)施安全。此外，該船還較好的解決了作業(yè)海域海管、海纜密集，傳統(tǒng)作業(yè)方式容易對(duì)油田設(shè)施安全構(gòu)成威脅的問題。

中國海油工程公司是中國唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發(fā)工程建設(shè)項(xiàng)目的總承包公司，擁有包括鋪管起重船“海洋石油201”、深水多功能安裝船“海洋石油289”、半潛式自航船“海洋石油278”等各類工程船舶二十余條?！昂Ｑ笫?95”作為公司“藍(lán)海艦隊(duì)”的新成員，將與現(xiàn)有工程船組合使用，進(jìn)一步促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)能力的提升，形成了我國海底管道作業(yè)船隊(duì)的最強(qiáng)組合。同時(shí)該船的交付也對(duì)公司建立專業(yè)化、系統(tǒng)化的海管挖溝裝備體系起到了至關(guān)重要作用，提升了我國海底管道施工的綜合作業(yè)能力。

中國海油工程公司總裁金曉劍表示：“‘海洋石油295’船的建成交付使得公司海洋工程大型裝備能力得到進(jìn)一步提升，公司向著國際化一流能源工程公司的目標(biāo)又跨出了堅(jiān)實(shí)的一步，未來，公司將繼續(xù)加大新裝備、新技術(shù)的研發(fā)，不斷提高我國海洋資源開發(fā)能力，為推動(dòng)海洋強(qiáng)國建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。”

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海底管道挖溝作業(yè)是指挖溝設(shè)備利用水射流或機(jī)械原理對(duì)已鋪設(shè)在海底的管道進(jìn)行下臥保護(hù)作業(yè)。就位時(shí)由支持母船的吊機(jī)將挖溝機(jī)下放至海管上方。就位完成后由挖溝工程船上牽引纜牽引挖溝機(jī)沿海管路由方向前進(jìn)。海管設(shè)計(jì)埋深為管頂部距海管周圍未擾動(dòng)海床1.5米高，對(duì)于特殊區(qū)域海管埋深會(huì)有所增加，例如跨越航道段海管、登陸段海管埋設(shè)深度會(huì)超過1.5米。

浮吊船又被稱為起重船，既有非自航也有自航的。國內(nèi)多使用非自航浮吊船進(jìn)行挖溝作業(yè)，依靠其拋出的八個(gè)錨將船位固定，在移船過程中依靠前錨機(jī)收纜，后錨機(jī)放纜使船舶緩慢前進(jìn)，并為挖溝機(jī)提供向前的牽引力。在挖溝作業(yè)中主要缺點(diǎn)為：布錨過程中容易對(duì)海管安全造成隱患且抗風(fēng)性較差。動(dòng)力定位船是指可以不用錨系而依靠推進(jìn)器自動(dòng)保持海上指定位置的船舶，不僅減少了復(fù)雜的拋錨工序，且工作的水深亦不受錨系長度的限制，擴(kuò)大作業(yè)范圍。

中國海油一直以來對(duì)海管安全非常重視。海管挖溝作業(yè)是對(duì)已鋪設(shè)海管安全最為有效、最為關(guān)鍵的保護(hù)方法，能夠有效減少海管受第三方海事活動(dòng)而造成損害，避免環(huán)境污染。主要意義有三方面：1、避免因波浪或潮流造成管道的偏移和懸空；2、避免因航運(yùn)活動(dòng)而損壞管道；3、避免管道因漁業(yè)活動(dòng)而損壞或成為漁業(yè)活動(dòng)的障礙。

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 編輯：劉清揚(yáng)）