10月13日，同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)新車發(fā)布會(huì)在嘉定校區(qū)汽車學(xué)院濟(jì)人樓順利舉行。雷諾F1車隊(duì)試車手，F(xiàn)2現(xiàn)役車手，首位奪得F2分站冠軍的中國車手周冠宇通過視頻的方式，傳達(dá)了對(duì)翼馳車隊(duì)的祝福，更是讓現(xiàn)場(chǎng)的各位粉絲沸騰了一把。

發(fā)布會(huì)上，翼馳車隊(duì)帶來了全新TR-20大學(xué)生方程式賽車。TR-20傳承了家族性的紅、黑配色，加寬的車架設(shè)計(jì)使得賽車顯得愈發(fā)大氣和硬朗。

TR-20是翼馳車隊(duì)的第13輛賽車，這輛賽車與之前的賽車相比，在許多方面都做出了重大的技術(shù)革新。

全新升級(jí)動(dòng)力總成系統(tǒng)

TR-20采用了凱旋675發(fā)動(dòng)機(jī)來取代之前用的鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在規(guī)則允許的情況下得到了提升，而且凱旋675在低轉(zhuǎn)速的情況下能夠提供更強(qiáng)的扭矩，并且扭矩的增長更快，具有很強(qiáng)的爆發(fā)力。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，就是全新改良的干式潤滑系統(tǒng)。新的干式潤滑系統(tǒng)改為外置的油泵與散熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼變得更薄，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，整車重心降低。除此之外，還為這臺(tái)三缸機(jī)設(shè)計(jì)的電子節(jié)氣門以及碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)和對(duì)于整車后布置更加優(yōu)化的鈦合金排氣系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)是賽車的心臟 電控系統(tǒng)就是賽車的大腦

今年的TR-20搭載了新的 Motec電子控制單元，Motec M1系列的ECU，擁有更加出色的發(fā)動(dòng)機(jī)控制以及調(diào)教，它的閉環(huán)lamda，tc傳感器的實(shí)時(shí)標(biāo)定、診斷以及強(qiáng)大的數(shù)采能力。換擋方面則沿用了六速氣動(dòng)序列式換擋。升級(jí)后的電控系統(tǒng)在賽車彈射起步后的換擋策略以及牽引力控制等方面都會(huì)做到足夠優(yōu)秀，保證賽車在直線加速方面讓仍處于頂尖地位。另外，還采用集成化更高的PDM，集大功率電器，數(shù)據(jù)采集和控制程序于一體，減少控制器的重量，使嫻熟布置更加簡(jiǎn)潔有序，使操作也更加清晰便捷。

減重車身空套 尾翼采用變截面翼片

對(duì)于車身空套方面，今年TR-20的碳纖維單體殼進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)與制造。新車的單體殼于TR19相比，質(zhì)量要減少12.1%，減重2.8kg，這對(duì)操控性、動(dòng)力性要求特別高的賽車上，是非?？捎^的減重。同時(shí)，今年對(duì)TR-20的空氣動(dòng)力學(xué)套件也進(jìn)行了全面的升級(jí)，首先采用了大幅度變截面翼片，在獲取更大下壓力的同時(shí)優(yōu)化了氣流的分布，在前翼處能夠?qū)饬饔辛己玫囊龑?dǎo)作用，尾翼處則減少了車手的頭盔對(duì)空氣流動(dòng)帶來的干擾作用。同時(shí)采用了變曲率的尾翼端板，極大的增加了尾翼的剛度，能夠抵御更大的氣流載荷。TR20的空氣動(dòng)力學(xué)套件能夠在20m/s的速度時(shí)提供1000N的整車下壓力，與TR19相比提升了10%

底盤作為將賽車其他各系統(tǒng)相連，在整車中起到承載作用的系統(tǒng)，今年同樣沿用了碳纖維雙橫臂推桿懸架，在懸架的布置上匹配了今年的單體殼與后車架。同時(shí)，將繼續(xù)使用優(yōu)化逆向設(shè)計(jì)的方向盤，采樣新賽季的四位車手的握型，取平均。除此之外，還有四輪通風(fēng)盤式制動(dòng)以及配有全新熱熔胎的輪邊系統(tǒng)。

同濟(jì)翼馳車隊(duì)成立于2007年，是汽車學(xué)院大學(xué)生汽車科技創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的典型代表。車隊(duì)由汽車學(xué)院李理光教授團(tuán)隊(duì)擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，由大學(xué)生自主運(yùn)營管理。翼馳車隊(duì)的隊(duì)員以汽車學(xué)院本科生為主體，并在嘉定校區(qū)各學(xué)院選拔精英，通過學(xué)校、學(xué)院及贊助商的支持，每年設(shè)計(jì)、制造一輛賽車，定期參加國內(nèi)外 FSAE 賽事，成績(jī)優(yōu)異，于2016、2019年兩次奪得中國賽總冠軍。經(jīng)過12年的發(fā)展，翼馳車隊(duì)如今已成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的大學(xué)生車隊(duì)，在最新的大學(xué)生方程式賽車隊(duì)世界排行榜中位列第13位，是排名最高的中國車隊(duì)。除了優(yōu)異的競(jìng)賽成績(jī)，翼馳車隊(duì)更是培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀隊(duì)員，他們中有人進(jìn)入一級(jí)方程式大賽中繼續(xù)深造，有人畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，并成為車隊(duì)的贊助商，繼續(xù)關(guān)注車隊(duì)的發(fā)展。

 據(jù)悉，今年的中國大學(xué)生方程式汽車大賽，翼馳車隊(duì)將代表同濟(jì)大學(xué)征戰(zhàn)賽場(chǎng)。

（看看新聞Knews記者：李書馨 編輯：陳佳雯）