12月10日，隨著最后一塊玻璃幕墻安裝完成，標志著安九鐵路廬山站東站房全面亮相，東、西站房全面聯(lián)通。

廬山站是安九鐵路全線最大站房，是江西省首例客流組織采用“上進上出”式高鐵站房，也是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐。廬山站場規(guī)模8臺25線，分東、西站房兩期建設(shè)，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房歷時兩年半完成建設(shè)。作為既有站房擴建改造工程，全部建成后站房面積將由原來的4千平方米擴建至6萬平方米，是原有面積的15倍。

“在新建廬山西站房設(shè)計中，設(shè)計團隊以‘雄秀廬山’為抽象原型，以‘山影水語、融匯九川’作為站房的整體設(shè)計理念?！背宋髡痉坎捎脟鴥?nèi)首例“高落差瀑布式大型雙曲面大雨棚”外，在東站房外立面、室內(nèi)吊頂、候車廳、出站廳等地方也體現(xiàn)了山水元素，設(shè)計旨在透過站房演繹出山的秀美、水的靈動、云的飄逸，整體勾勒出“融山納水渾然一體”的站房形態(tài)。

廬山站站房外立面以雄秀廬山為原型，站房兩側(cè)的檐口通過高低變化、參差錯落的曲線塑造“山形”，生動再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。為使造型線條更加流暢、自然，中鐵建設(shè)項目團隊多次深化外立面風格，采用MIDAS軟件對雙曲面結(jié)構(gòu)應力和變形分析，結(jié)合BIM技術(shù)全程動態(tài)精準定位幕墻龍骨和面層空間，并使用自主研發(fā)的云技術(shù)質(zhì)量管控平臺進行過程質(zhì)量管控，成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5 毫米內(nèi)，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。

作為安九鐵路上的樞紐型工程以及世界文化遺產(chǎn)、中華十大名山之一的5A級景區(qū)廬山“新門戶”，廬山站整體開通運營后，將助力高標準建設(shè)長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市具有巨大促進作用。同時也將進一步完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提高長江經(jīng)濟帶與周邊區(qū)域、經(jīng)濟帶內(nèi)主要城市間的鐵路通道能力、對促進沿江城市間人文交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。