視頻｜侃爆朋友圈完整版：共享單車風靡背后的冷思考

當下，共享單車已成為城市“最后一公里”出行的新選擇，而隨著需求增多、競爭加劇，越來越多的共享單車被投放到人流密集區(qū)。在給出行帶來便利的同時，各種“亂像”也層出不窮，被偷竊、人為毀壞、違停私藏亂停車、未成年騎行等問題頻發(fā)。

在企業(yè)還尚未找到一種行之有效的方式進行針對性治理的時候，一群專門尋找各種違規(guī)使用共享單車案例進行舉報的人出現(xiàn)了，他們有一個共同的名字——單車獵人，每次監(jiān)督舉報的過程也被他們稱之為“打獵”,聽上去有點“警惡懲奸”的意味。

莊驥，“摩族獵人群”的創(chuàng)始人，在他看來，“打獵”的過程更像是一種游戲,“不要一直用憤怒來面對這件事情，應該更加淡然一些。”很多人甚至自掏腰包，到很遠的地方去找車，莊驥說，他們不在乎這點車錢，但是在乎用車的環(huán)境，為了培養(yǎng)周邊用戶的良好習慣，也為了未來自己用車的時候更加方便，“打獵”是必要的。

莊驥

必要卻未必有效，同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻就認為，盡管“獵人”們的做法值得肯定和鼓勵，但這并不是有效的管理，更非治本之策。

陳小鴻

所謂共享單車亂象，表面看是個人素質問題，也從一個側面反映出企業(yè)的技術和管理水平，而更深層次原因，還是城市管理部門對于新生產業(yè)和公共資源的協(xié)調能力問題。

對此，陳小鴻就呼吁，需要政府、企業(yè)和使用者“協(xié)同共治”，才能讓這個系統(tǒng)更好地運行下去。莊驥也深有同感，他認為，規(guī)則應該是由政府層面來制定的，這種宣傳推廣的覆蓋面，要遠比個人的行動、“獵人們”的行動來的直接、有效得多。

在針對共享單車的規(guī)則方面，深圳和上海走得更快一些。深圳已經制定共享單車規(guī)范管理文件，正在征求意見，有望成為國內首個專門針對共享單車管理的規(guī)范樣本。深圳交警部門近期還宣布嚴罰違停共享單車，亂停將被罰20元。此外，為避免兒童騎行，深圳交管等部門制定了《關于規(guī)范未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合聲明》。

上海近期也推出可一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括改進共享單車注冊辦法、交管部門加強巡查執(zhí)法、學校加強安全教育等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。此外，關于共享單車的指導性意見也有望于年內出臺，車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等熱點問題都將有所涉及。

企業(yè)又該如何承擔起自己的責任？陳小鴻建議，企業(yè)在車輛的投放上應該更加有序，而不是以規(guī)模投放搶占市場為唯一目的。莊驥則認為，對于違規(guī)使用者應該建立更嚴格的懲戒條款，目前的懲罰機制還是太輕。

相關企業(yè)也關注到了各種問題的存在，正在尋求更有效的途徑解決。例如摩拜單車在投放之初就建立了用戶信用體系，像“獵人”們的舉報行為就會與此掛鉤，被舉報者會被扣除信用積分，舉報者則會獲得信用獎勵。

而近日，又有消息傳出，摩拜單車將向政府提供用戶“黑名單”，并實現(xiàn)企業(yè)與政府的征信對接和信用共享管理機制。這個征信記錄也可能成為其他政府辦事的參照，如果失信嚴重的話，甚至可能會影響到買房、貸款等個人事務的辦理。這場腦洞大開的合作，打破了政府和企業(yè)間的藩籬，在陳小鴻看來，更是給“政企共治”提供了一個有意義的樣本。

的確，共享還需共治，政府、企業(yè)和用戶三方，通過制度、法規(guī)的完善，讓人們與共享單車的相處變得更安全、和諧，讓使用者、管理者跟上共享單車的發(fā)展步伐，正如莊驥所說，他們的終極目標是“無獵可打”。