5月17日，在上海洋山深水港四期自動化碼頭，7個泊位停滿船舶，從高空俯瞰，猶如整裝待發(fā)的船隊一字排開；一只只集裝箱通過遠程操控平臺被穩(wěn)穩(wěn)“安放”。

上海洋山深水港四期自動化碼頭貨量回升，作業(yè)繁忙有序。（新華社記者 丁汀攝）

2萬余名員工在上海港區(qū)封控作業(yè)近2個月，始終保持港口作業(yè)晝夜不停不亂。封控期間，核酸檢測點位不足、集卡司機生活保障困難、公路運輸部分受阻、冷鏈集裝箱存放吃緊等問題，都逐步得到解決。

5月以來，上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)步攀升，17日已經(jīng)回升至單日11萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

疫情之下，港口轉(zhuǎn)起來、貨物動起來得益于智能精準(zhǔn)的作業(yè)系統(tǒng)的有力支撐。記者在上海洋山深水港四期自動化碼頭操控平臺看到，操作員面對比電腦略大的6塊電子屏幕，輕松移動操縱桿，就將一只只集裝箱提取、轉(zhuǎn)移、安放，一套流程快速順暢精準(zhǔn)。操作員介紹，平均兩分鐘就可以裝卸一只集裝箱，按照一個班組10個小時的作業(yè)時長計算，可完成300只集裝箱的裝卸作業(yè)。

上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇介紹，上海港區(qū)封控作業(yè)2個月來，全港集裝箱碼頭整體生產(chǎn)作業(yè)平穩(wěn)，港口作業(yè)能力尚有一定余量，可以充分滿足貨主在上海港的海運運輸需求，封控期間沒有發(fā)生“甩箱”現(xiàn)象，有力保障了生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)鏈和物流鏈暢通。

為提高集裝箱卡車的通行效率，上港集團第一時間對進出港區(qū)的集裝箱卡車發(fā)放電子版《上港集團防疫通行證》，方便集裝箱卡車通行。

為緩解公路運輸部分受阻的壓力，上海港多措并舉提升“水水中轉(zhuǎn)”比重。4月，上海港“水水中轉(zhuǎn)”占全港吞吐量的65%，海鐵聯(lián)運占比也達歷史新高。上海港與航運企業(yè)、鐵路部門密切協(xié)同，公轉(zhuǎn)水、公改鐵等多式聯(lián)運為保穩(wěn)保暢發(fā)揮了重要作用。

為提高堆場容量和關(guān)鍵貨物的保障能力，上海港提前“擴容”集裝箱堆場達60萬平方米，為集裝箱堆放預(yù)留了空間。在冷鏈箱和?；范逊懦跃o的情況下，上海港又及時增加冷鏈箱插頭，優(yōu)化?；范汛婀芾恚饬巳济贾?。目前，冷鏈箱堆存率已從4月9日的最高峰78.9%下降到40%左右，增加了集裝箱周轉(zhuǎn)、騰挪的空間。

上海港是連通五湖四海，服務(wù)長三角乃至全國、全球市場的國際航運樞紐，在應(yīng)對疫情沖擊中更顯韌性?！敖酉聛?，港口吞吐量的進一步爬升，有賴于企業(yè)在筑牢疫情防控底線的前提下，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。只要大動脈、微循環(huán)都暢通了，如常的上海港就會回來?！敝苡抡f。