10月30日，在第二屆中國國際進口博覽會即將開幕之際，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設(shè)的洋山港智能集卡示范運營項目涉及東海大橋監(jiān)控設(shè)施整治工程順利完成，為進博會期間洋山港智能集卡自動駕駛演示提供了良好的道路運行環(huán)境。

東海大橋北起滬蘆高速，南跨杭州灣海域，直達洋山港，全長32.5公里，為雙向6車道。東海大橋的監(jiān)控系統(tǒng)于其2005年通車時建成，運營至今已有十余年，采用標清攝像機模擬系統(tǒng)，圖像質(zhì)量已無法滿足智能集卡運營的場景要求。

根據(jù)市政府、市交通委會議精神，為配合洋山港智能集卡示范運營項目的需要，東海大橋全面實施道路監(jiān)控設(shè)施和通信設(shè)施的改造。工程前期歷經(jīng)工可研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，到正式開工時距離進博會開幕僅不足50天，時間緊、任務(wù)重。工程“迎難而上”，于2019年9月18日開工，內(nèi)容包括開通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息顯示系統(tǒng)、氣象監(jiān)測系統(tǒng)、光電纜工程、供配電系統(tǒng)以及監(jiān)控中心軟件升級等。

工程方案細推敲，工地例會常召開

工程及時成立項目組，向上海交警總隊、港航交警支隊提交道路交通組織方案，并很快獲得施工許可，有效施工時間為早上9時至晚間23時。施工方案與封道方案緊密配合，細化到各個外場設(shè)備，精準推算施工時間，排布封道計劃。

工程實施期間，召集項目總包單位、監(jiān)理單位、東海大橋運營養(yǎng)護單位、主要設(shè)備供應(yīng)商等多次召開工地例會，為各參建單位部署任務(wù)、明確責(zé)任。中心配置多名有經(jīng)驗的管理人員，深入第一線現(xiàn)場辦公，尤其做好大橋通車條件下施工的安全管理工作。

合理分工排工序，多軌并行齊頭進

工程封道作業(yè)與移動作業(yè)并行。現(xiàn)場設(shè)備安裝、光電纜敷設(shè)施工采取封道作業(yè)方式，部分點位工作時長短的，則采取移動作業(yè)方式；在港航交警的安保執(zhí)勤下，夜間施工完成大型構(gòu)件吊裝任務(wù)；在東海大橋運營養(yǎng)護單位的配合下，實施橋面封道作業(yè)，盡可能減少對大橋交通的影響。

工程外場安裝工作與調(diào)試工作并進。從外場攝像機安裝，到光電纜到位，再到通電接入網(wǎng)絡(luò)，圖像傳輸?shù)街行牟闹行墓ぷ髡菊故镜酱笃聊?，每一個步驟都緊密銜接，每一天的完成量都緊扣計劃，切實保證外場設(shè)備安裝結(jié)束后一周內(nèi)開通中心功能，系統(tǒng)進入試運行并接入上海市交通委指揮中心。

車路協(xié)同腳步近，技術(shù)優(yōu)化更暢達

車路協(xié)同是未來交通的主要模式，車車通信、車路通信，串接起道路沿線的智能基礎(chǔ)設(shè)施，為智能車輛的出行保駕護航。智能集卡的示范運營，將港區(qū)的無人駕駛延伸至港區(qū)外、大橋上。東海大橋作為國內(nèi)第一座試點無人駕駛的橋梁，承載著太多的關(guān)注。5G、高清視頻，車路協(xié)同技術(shù)將路與車連接起來，以技術(shù)優(yōu)化滿足交通暢達。

（看看新聞Knews記者：陳弋 實習(xí)編輯：陸熠）