隨著“低碳出行、綠色出行”理念的深入人心，電動汽車的保有量也是蹭蹭上漲，對電動汽車充電樁的需求自然也是日益高漲。然而，中心城區(qū)寸土寸金，公共充電樁大部分都建在郊區(qū)地帶，環(huán)保的小車馳騁在外環(huán)以內(nèi)，沒電了可如何是好呀？

這樣的尷尬未來將不復(fù)存在，本周，中心城區(qū)首個為電動汽車充電的“太陽能光伏能源站”，將在楊浦“五角場交通示范區(qū)”啟用。

一座占地400平方米的雨棚下，10個充電樁一字排開。這看似簡易的頂棚其實是大有文章，光建設(shè)就耗時1個月，成本30萬，它是由一片片20多厘米長寬的太陽能光伏發(fā)電板拼接而成，差不多玻璃厚度的光伏板通過吸收太陽光照轉(zhuǎn)化電能，用蓄電池存儲并對電動汽車進行充電，一次性充滿電耗時3.5小時，功率與普通充電樁相當。

據(jù)項目建設(shè)方負責人楊溢介紹，“太陽光伏能源站”裝機容量10千瓦，平均每天可發(fā)40度電，蓄電池組完全可供10兩電動汽車并行充電，天氣不佳的時候，至少可以保證三天的用電需求。對于“能源站”可能遇到充電設(shè)備長時間滿負荷運轉(zhuǎn)帶來電力供應(yīng)不足的特殊情況，公司已制定了應(yīng)急預(yù)案，比如投放電動汽車充電寶，并將在后期進行分布式光伏自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的技術(shù)升級，以滿足市場對清潔能源的更大需求。

“太陽光伏能源站”設(shè)施簡便、設(shè)置靈活，具有占地面積小，建設(shè)周期短等優(yōu)勢，可以克服目前中心城區(qū)土地資源緊張、電網(wǎng)審批手續(xù)冗長、接電成本高昂等限制。

這次設(shè)立的太陽能光伏充電樁，目前采用的是與電動汽車分時租賃相結(jié)合的方式。那么，體驗究竟如何呢？

在附近生活的沈先生成為了第一批“嘗鮮者”。因為單位附近沒有公共交通，沈先生上下班靠的都是出租車，單程費用就要七八十塊。得知附近新設(shè)了一家電動汽車分時租賃站點，他毫不猶豫地辦了一張卡，每天，沈先生都會習(xí)慣性地去站點刷卡拿車，下班刷卡還車充電，每天這樣一來回，出行成本不但減少了60%，而且更不用擔心蓄電量的問題，太陽能光伏充電特有的儲能、放能技術(shù)，有效緩解高峰時段電力負荷，達到削峰填谷、經(jīng)濟實惠的效用。

作為江灣五角場交通示范區(qū)，殷行路淞滬路公交樞紐已集結(jié)了公交站點、地鐵10號線、P+R停車場、公共租賃自行車、非機動車停放點、新能源車分時租賃網(wǎng)點等設(shè)施，方便居民在各種出行方式中隨意轉(zhuǎn)換。

接下來，楊浦區(qū)將根據(jù)運營試點及市場需求情況，在新建的公共停車場、錯峰停車項目中擴大“太陽光伏能源站”試點應(yīng)用。通過以點帶面，為綠色出行，也為改善城市交通狀況提供多樣的發(fā)展路徑。

（編輯：陳佳雯）