2025年上海國(guó)際車展如期揭幕之際，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“懂王”關(guān)稅大棒之下展現(xiàn)出怎樣的韌性？帶著這個(gè)疑問，看看新聞Knews記者以全球化視角對(duì)中國(guó)車企展開深度觀察。

走完一圈展會(huì)，記者發(fā)現(xiàn)美國(guó)施加的關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車確實(shí)有影響，但并不大。2024年中國(guó)汽車整車出口的約640.7萬輛中，美國(guó)市場(chǎng)占比不到2%。車企們都表示，美國(guó)不是主要的，甚至壓根不是他們的出海目的地。比如，在極氪汽車展臺(tái)上的眾多車型中，只有一款是出口到美國(guó)的，證實(shí)了“鮮往美國(guó)走”的說法。

交銀國(guó)際2025年4月7日的一份研報(bào)中顯示，這2%不到的出口主要由通用、福特及特斯拉等美資車企在華生產(chǎn)基地賣回美國(guó)的車輛構(gòu)成。中國(guó)汽車的出海版圖已經(jīng)非常多元，遍布全球。

當(dāng)視線轉(zhuǎn)向中東市場(chǎng)，中國(guó)車企的本土化智慧令人耳目一新。極石展臺(tái)上，“獵鷹定制款”車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)印證著這種洞察力——可升降觀景天窗配備軟質(zhì)防護(hù)圍欄，精準(zhǔn)契合中東貴族圍獵傳統(tǒng)。

零跑、極石等品牌深諳當(dāng)?shù)叵M(fèi)密碼：大家庭出行需求催生超大空間車型，硬朗方正的外觀設(shè)計(jì)呼應(yīng)男性主導(dǎo)的審美取向。這種量身定制的產(chǎn)品哲學(xué)，讓中國(guó)汽車在中東高端市場(chǎng)贏得現(xiàn)象級(jí)追捧。

這種成功絕非偶然。記者在極石展臺(tái)還遇上了特地前來的沙特地區(qū)合作伙伴之一，他反復(fù)向記者稱贊中國(guó)生產(chǎn)的車?！坝羞m合越野、全家出行、城市通勤的車，我們還把他們的備件體系推廣到了中東！”展臺(tái)的負(fù)責(zé)人告訴記者，中東消費(fèi)者購(gòu)買力很強(qiáng)。他們的車，在中東不少消費(fèi)者是5輛10輛一買的。阿聯(lián)酋觀眾在就受媒體采訪時(shí)毫不掩蓋地說道：阿拉伯國(guó)家50%都是中國(guó)車！我們那邊國(guó)王也有中國(guó)產(chǎn)的汽車。

可見中國(guó)汽車在中東市場(chǎng)有著非常穩(wěn)定的前景。

記者注意到不少出海的車還吸引了各國(guó)政府部門官方的眼球。2022年巴厘島G20峰會(huì)的官方指定用車、阿聯(lián)酋警察局的指定用車等都來自中國(guó)。這也證實(shí)了中國(guó)整車汽車出海目的地多元又穩(wěn)定，很難被風(fēng)吹草動(dòng)波及。

相較整車，公開數(shù)據(jù)顯示2024年中國(guó)汽車零部件對(duì)美出口規(guī)模達(dá)997.7億元，占同期出口總額的15%。記者特地走訪了幾家落戶上海的汽車零部件“大拿”的展臺(tái)發(fā)現(xiàn)，哪怕關(guān)稅對(duì)其稍有影響，但加強(qiáng)合作、多元布局、自主研發(fā)是他們不變的宗旨。

以車門系統(tǒng)、座椅骨架及熱管理技術(shù)聞名的博澤，來華已有三十年，在滬也建有生產(chǎn)基地、中國(guó)區(qū)總部及研發(fā)中心。博澤集團(tuán)外飾系統(tǒng)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁 Michael Brandstetter告訴記者，作為一家全球企業(yè)擁有多元的市場(chǎng)來平衡風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在全球有六十多個(gè)駐地，在用戶畫像和市場(chǎng)布局相對(duì)均衡?！熬椭袊?guó)市場(chǎng)而言，我們并未受到關(guān)稅太大的影響，因?yàn)楹芏嗟臉I(yè)務(wù)都已經(jīng)在中國(guó)本土化了”

博澤中國(guó)區(qū)總裁項(xiàng)潔認(rèn)為，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的嚴(yán)峻性，汽車零部件領(lǐng)域已經(jīng)不是一個(gè)孤軍奮戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)。“大家各自有各自的強(qiáng)項(xiàng) 如果加在一起一定是一加一大于二或者大于三！”

在和零部件企業(yè)的溝通中記者發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)從最初在上海建立工廠，到設(shè)立總部、研發(fā)中心，企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，早已從“在上海為上?！保l(fā)展為“為中國(guó)”“為全球”。這也讓這些企業(yè)，即便在貿(mào)易戰(zhàn)背景下，也依舊底氣十足。在華擁有兩千家以上供應(yīng)商的安波福就是其中一個(gè)例子，安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明向記者解釋了底氣足的原因——在中國(guó)，企業(yè)自身建立了必要的創(chuàng)新研發(fā)能力，擁有強(qiáng)大的中國(guó)供應(yīng)鏈體系。

交銀國(guó)際發(fā)布的研報(bào)顯示，車企受美關(guān)稅影響最大的國(guó)家依次為韓國(guó)、日本及德國(guó)。

如何利用其他國(guó)家市場(chǎng)的“真空期”來布局多元市場(chǎng)？如何更好將汽車功能與全球用戶需求匹配？......不管是整車還是零部件企業(yè)，目前的這個(gè)局面無疑也是一次觀察、思考、調(diào)整的關(guān)鍵窗口期。