購買過新能源汽車的市民都知道，如果要在車位上安裝充電樁，必須先從4S店領到一張《申請表》，去找物業(yè)公司敲章；但是這個章并不好敲，不少車主都在這個環(huán)節(jié)上，或多或少遇到麻煩。最近，松江的韓先生反映，他太太購買了1輛新能源車，但是安裝充電設施的申請表歷經磨難；物業(yè)敲章敲了幾次，不是太模糊，就是沒有敲在指定位置；為此韓先生覺得，受到了刁難。

韓先生說，這張《新能源汽車充電設施安裝申請表》是錦江大眾4S店提供，購車人只有將《申請表》提交物業(yè)蓋章，再拿回4S店，才能安排后續(xù)的安裝事宜，但是這步程序有時間要求，必須在60天之內完成。

韓先生這張《申請表》上，復瑞物業(yè)敲章的位置是在"地址、聯系人"一欄。而按照表格說明，物業(yè)敲章位置應該是在最下方一欄，內有文字："同意申請人安裝充電設施"。為了這張表格，韓先生已經跑了兩次，還專門給物業(yè)拿去了樣張，要求物業(yè)按照樣張位置敲章，不要再讓他跑來跑去?？墒菬o論韓先生如何努力，物業(yè)的章就是不落在指定位置。

面對鏡頭，小區(qū)物業(yè)人員表示經理不在，拒絕接受正面采訪。不過她說，韓先生拿來的《申請表》和以前業(yè)主拿來的不一樣，他們只是按照以往表格要求的位置敲章，并沒有敲錯。填表、敲章當然是按照現有表格的要求操作，物業(yè)為什么執(zhí)著于之前的敲章位置，而極力躲避現在的敲章位置呢？原來，新老表格的關鍵差異在于，新表需要物業(yè)明確表示"同意該業(yè)主安裝充電樁"，并敲章確認；而上一個版本的表格，物業(yè)敲章位置在"地址欄"，理論上僅僅是確認"本小區(qū)確有此業(yè)主"，并沒有對同意與否表態(tài)。在復瑞物業(yè)總公司，物業(yè)運營總監(jiān)李勝年表示，敲章處有一句話“同意安裝充電樁”，然而最終能不能安裝，權力應該在電網。

"同意安裝"這么難嗎？本該服務業(yè)主的物業(yè)，又為什么要給業(yè)主設置障礙呢？原來，物業(yè)普遍擔心的是，一旦大面積同意業(yè)主安裝充電設施，超出本小區(qū)電力負荷能力，那么小區(qū)必將進行用電改造，由此產生的費用和相關責任，該由誰來承擔呢？正是這樣的疑慮，導致物業(yè)敲章"明敲暗躲"、花樣百出。

不過，現行表格上，可以敲章的不僅有物業(yè)，也包括單位、業(yè)委會、居委會等，在向居委會求助后，居委會倒是替韓先生蓋了章，韓先生得以提交了表格。本來事情到此為止，沒想到，看看新聞Knews記者又接到了韓先生的電話，這張申請表又有了新的版本?？纯葱侣凨news記者注意到，新版本的表格表述更完整，在物業(yè)敲章這一欄 明確寫有："已確認申請人為居住在本小區(qū)業(yè)主、租戶，享有該車位使用權，同意申請人在該車位上安裝充電設施"。物業(yè)最忌諱的"同意"二字，更加嚴嚴實實扣在物業(yè)頭上。而對于韓先生來說，圍繞這張表格的所有程序，只能再一次重走一遍。

物業(yè)的疑慮，就在于"同意"二字背后的責任；理論上，充電樁的普及的確會帶來用電負荷的問題，由此也就會產生電網改造費用，而這筆費用無論是由物業(yè)承擔還是全體業(yè)主承擔，都顯得不那么合適。所以 物業(yè)才強調，同意與否，應該是電網方面做出決定、做出承諾。有人說，物業(yè)公司這是杞人憂天，充電樁的用電負荷完全在可承受范圍內，即便超負荷，國家也會有相關措施。事實是否如此呢？作為非專業(yè)人士，很難給出權威的解釋；但如果的確如此，有關方面又為什么不能明確給出文件、打消大家的疑慮呢？如果只是一味在表格上扣死物業(yè)的責任，韓先生們的敲章之路，只能是愈加艱難！

（看看新聞Knews記者：吳浩亮 編輯：祝聞豪）